Zarząd PKP Cargo przekonuje, że sfinalizowany niedawno zakup AWT, drugiego co do wielkości przewoźnika kolejowego w Czechach, to początek planowanych przejęć. – Planujemy objąć 49 proc. udziałów w firmie Pol-Miedź Trans, dziś w całości należącej do KGHM. Podmiot ten ma obecnie około 2-proc. udział w kolejowych przewozach towarów w Polsce – mówi Adam Purwin, prezes PKP Cargo. Dodaje, że dotychczas niemal całkowicie zamknięte były dla grupy przewozy wyrobów rafineryjnych i petrochemicznych. Teraz ma się to zmienić m.in. poprzez przejęcia. Spółka nie zdradza jednak, czy w tej sprawie rozmawia o zakupie firm transportowych należących dziś do PKN Orlen i Grupy Lotos. – Uważnie obserwujemy rynek i uczestniczymy w kilku procesach negocjacyjnych dotyczących różnych segmentów rynku kolejowego w Polsce i za granicą. Na obecnym etapie nie mogę ujawnić, co dokładnie jest przedmiotem tych rozmów i analiz – twierdzi Purwin.
PKP Cargo cały czas zabiega wraz z Węglokoksem o zakup Portu Gdańskiego Eksploatacja, mimo że na razie bliżej finalizacji zakupu tej firmy jest Mariner Capital Limited z Malty. Dzięki tej transakcji giełdowa grupa mogłaby zaistnieć w obszarze portowych przeładunków węgla i zwiększyć jego przewozy.
Ekspansja w Niemczech
PKP Cargo pod względem akwizycji analizuje też rynek niemiecki, na którym dominuje koncern DB. Ma tam około 70 proc. udziałów. Dla porównania PKP Cargo posiada na polskim rynku około 50 proc. udziałów, co pokazuje, że za zachodnią granicą nie jest łatwo znaleźć atrakcyjny podmiot do przejęcia. – Szukamy firmy posiadającej własny tabor, szerokie portoflio klientów i skoncentrowanej na działalności operacyjnej w Niemczech. Na podstawie tego będziemy budować kompetencje w obsłudze korytarzy transportowych biegnących na terytorium naszych zachodnich sąsiadów – mówi Purwin.
Niezależnie od tego PKP Cargo zabiega o pozyskiwanie w Niemczech nowych kontraktów. Grupa już dziś samodzielnie obsługuje tam zlecenia związane z przewozami kontenerów z Chin na odcinku od granicy polsko-białoruskiej do Hamburga czy przewozami węgla do Berlina. Przynajmniej częściowo w zawieraniu kolejnych umów pomagają strajki niemieckich kolejarzy.
Poprawa efektywności
Ambitne plany akwizycyjne nie oznaczają, że zarząd zaprzestał restrukturyzacji grupy kapitałowej. – W tym obszarze mamy jeszcze dużo do zrobienia. Musimy się nie tylko restrukturyzować, ale przede wszystkim poprawiać efektywność działalności grupy – przekonuje Purwin.
