Większe wolumeny transportowanego węgla to efekt zwiększonego zapotrzebowania producentów energii na ten surowiec. Wyższe przewozy metali wynikają z rosnącego zapotrzebowania klientów przy jednoczesnym zwiększeniu przewozów z Ukrainy, a wzrost w segmencie drewna to rezultat dużego importu z Białorusi.
Neska dodaje, że mimo to grupa wciąż odczuwa spowolnienie na rynku. – Po dziesięciu miesiącach operatorzy kolejowi przewieźli w Polsce w sumie blisko 4 mln ton mniej ładunków niż w tym samym okresie rok wcześniej – twierdzi Neska.
Po dziesięciu miesiącach w Polsce przewieziono koleją 185,7 mln ton towarów, czyli o 1,9 proc. mniej niż w tym samym czasie 2014 r. W tym okresie spadły też udziały spółki. Narastająco po dziesięciu miesiącach udział rynkowy grupy PKP Cargo pod względem masy przewiezionych ładunków wyniósł 48 proc., a pod względem tzw. pracy przewozowej 56 proc.
Spółka informuje, że w porównaniu z poprzednim rokiem spadki zanotowano w segmencie kruszyw i innych materiałów budowlanych oraz koksu. Niższe przewozy tych pierwszych to efekt opóźnień w realizacji inwestycji infrastrukturalnych, a słabsza dynamika na rynku koksu jest pochodną mniejszych przewozów w eksporcie.
Po trzech kwartałach grupa PKP Cargo wypracowała 3,27 mld zł przychodów i 220,5 mln zł czystego zarobku. W stosunku do tego samego okresu 2014 r. sprzedaż wzrosła o 3,2 proc., a zysk netto spadł o 3 proc. Wzrost sprzedaży to m.in. efekt przejęcia AWT. Wkrótce w PKP Cargo wolumeny transportowanych ładunków mogą wzrosnąć za sprawą zakupu firm Orlen KolTrans i ZCP Euronaft Trzebinia, podmiotów kontrolowanych przez PKN Orlen. Łączna wartość transakcji to ponad 250 mln zł. W jej ramach zostaną zawarte pięcioletnie umowy na obsługę logistyczną grupy PKN Orlen przez PKP Cargo. Transakcja czeka na akceptację prezesa UOKiK.
