Jak zakłada przyjęty dzisiaj przez rząd „Wieloletni program inwestycji kolejowych do roku 2013" środki na planowane inwestycje mają pochodzić z dotacji unijnych, budżetu państwa, Funduszu Kolejowego i z kasy PKP Polskich Linii Kolejowych, spółki odpowiedzialnej za budowę i zarządzanie torami. Spółka na wkład własnych do dotacji unijnych będzie musiała pozyskać 910 mln euro kredytu z Europejskiego Banku Inwestycyjnego, Skarb Państwa ma udzielić gwarancji na jego zaciągnięcie.
By w latach 2011- 2013 wydać w sumie ponad 20 mld zł, w roku przyszłym i 2013 PKP PLK będą musiały zapłacić faktury warte ok. 7 – 8 mld zł rocznie. Wydatki na nowe tory w tym roku mają wynieść ok. 4- 5 mld zł.
Plan prac
Do najważniejszych inwestycji które mają zostać zrealizowane do końca 2013 roku należy m.in. dokończenie przebudowy torów z Warszawy do Trójmiasta, modernizacja 335 km torów między Warszawą a Katowicami i Krakowem, tak by pociągi mogły poruszać się po nich z prędkością 200 km na godzinę. Na liście najważniejszych w najbliższych dwóch latach prac znajduje się również trasa z Kościerzyny do Gdyni, z Krzyża do Gorzowa Wielkopolskiego czy z Torunia do Bydgoszczy.
Dzięki realizacji przyjętego przez rząd programu zmodernizowanych i odbudowanych ma zostać 2,3 tys. km torów. PKP PLK zarządza siecią 22 tys. km torów, w stanie dobrym jest 36 proc. sieci, w dostatecznym – 35 proc. w niezadowalającym – 29 proc.
Obecnie prace trwają na ponad 2,18 tys. km linii kolejowych.
