Upadłość Poldimu nie grozi stabilności grupy

Pytania do... Macieja Radziwiłła, prezesa Trakcji-Tiltry

Banki wypowiedziały firmie Poldim z grupy Trakcji-Tiltry umowy kredytowe. Dlaczego?

 

Poldim, który buduje 15-km odcinek autostrady A1 w pobliżu Strykowa, oparł swoją ofertę na dostawach kruszywa z pobliskich złóż oddalonych około 4 km od placu budowy. Na skutek opóźnienia w wydaniu koncesji przez kilka miesięcy firma musiała jednak wozić takie same kruszywa, tylko droższe, ponad 50 km. Dodatkowo wzrosły m.in. koszty robocizny, transportu oraz ceny paliw i mas bitumicznych. W efekcie spółka ponosi duże straty i nie jest w stanie spłacić zaciągniętych kredytów.

Czy przed przejęciem grupy Tiltra nie można było przewidzieć obecnych problemów Poldimu?

Zimą i na wiosnę, kiedy zamykaliśmy transakcję, nie było podstaw do takich podejrzeń m.in. dlatego, że kontrakt na A1 był w bardzo wczesnej fazie realizacji. Ponadto Poldim zrobił pewne rezerwy na ten cel. Niemniej w ostatniej fazie negocjacji zmusiliśmy akcjonariuszy litewskich do zagwarantowania prezentowanego wcześniej inwestorom portfelowym poziomu zysków grupy. Widziałem już wtedy pewne zagrożenia, ale rzeczywistość przerosła obawy największych pesymistów.

Czy będzie domagał się pan obniżki ceny zapłaconej za przejęcie grupy Tiltra?

Tak. Akcjonariusze Tiltry zapłacą obligacjami, które otrzymali od nas jako rozliczenie transakcji przejęcia. Jaka to będzie dokładnie kwota, na razie nie chcę mówić, gdyż będzie to zależało od wyniku netto, jaki zanotuje grupa Tiltra w roku obrotowym 2011/2012 (kończy się 31 marca – red.)

Na ile dziś szacuje pan obniżkę ceny i kiedy akcjonariusze Tiltry zapłacą karę za niedotrzymanie poziomu wyników finansowych?

Koszt przejęcia Tiltry chcemy częściowo rozliczyć jeszcze przed świętami. Spowoduje to oddłużenie grupy o ponad 135 milionów. Jeżeli dodamy do tego bliską już sprzedaż 41 proc. akcji w firmie Eco – Wind Construction, specjalizującej się w realizacji projektów farm wiatrowych, i dobre wyniki sprzedaży mieszkań, to w najbliższym czasie Trakcja-Tiltra zmniejszy zadłużenie o ponad 200 mln zł.

Czy Poldim upadnie?

Obecnie rozmawiamy z bankami i mam nadzieję, że podpiszemy odpowiednie porozumienie. Sądzę, że wszystkie strony podejdą do tematu pragmatycznie i znajdziemy kompromis polegający na dokapitalizowaniu Poldimu i pewnej redukcji zadłużenia. Inaczej trudno będzie uratować tę firmę.

Czy kłopoty Poldimu mogą zagrozić płynności Trakcji-Tiltry?

Nie widzę absolutnie podstaw do takich obaw. Oczywiście jesteśmy zdecydowani ratować Poldim, ale priorytetem jest zachowanie stabilności całej grupy. Poza niewielką gwarancją wydaną na rzecz Poldimu przez spółkę PEUiM Białystok, która sama w sobie nie jest duża, żadna inna spółka grupy Trakcja-Tiltra nie udzieliła Poldimowi gwarancji ani poręczenia. Ewentualny upadek Poldimu spowoduje powstanie istotnej straty, ale nie będzie to strata gotówkowa i nie zagrozi stabilności ani grupy, ani kluczowej dla nas spółki Kauno Tiltai.

Czy czuje się pan winny zaistniałej sytuacji?

Połączyliśmy się z Tiltrą pod wpływem naszych większościowych akcjonariuszy z Hiszpanii. ComsaEmte jest sygnatariuszem umowy. Konsolidację poparło łącznie ponad 90 proc. akcjonariatu. Do końca starałem się poprawić tę transakcję. Mechanizm korekty ceny wprowadziłem już po uzyskaniu wszystkich zgód korporacyjnych. Audyt Tiltry przeprowadził PwC, a due diligence i wycenę najbardziej renomowane firmy na rynku. Mimo tych starań nie wszystko się udało przewidzieć. Jestem gotowy ustąpić ze swojego stanowiska, ale chcę doprowadzić do końca proces sprzedaży Eco – Wind Construction, rozliczenia korekty ceny i porozumieć się z bankami w sprawie Poldimu.

Dziękuję za rozmowę