– Na obecnym etapie czekamy jedynie na zakończenie prowadzonych przez zainteresowane kraje rozmów dotyczących finansowania inwestycji oraz ratyfikacji odpowiednich dokumentów. Są to czynniki niezależne od nas – mówi w rozmowie z „Parkietem" Nowak. – Wszystkie kwestie powinny zostać rozstrzygnięte do końca tego roku. Liczymy, że nastąpi to nawet nieco wcześniej. Wówczas będziemy mogli ostatecznie sfinalizować nasz udział w tych międzynarodowych przedsięwzięciach – dodaje. Nie zdradza wartości zlecenia. Zapewnia tylko, że byłoby ono interesującą pozycją w portfelu grupy i otworzyłoby dla niej nowe interesujące rynki.
W 2012 r. ZUE miało 518,1 mln zł skonsolidowanych obrotów i 2,6 mln zł zysku netto przypisanego akcjonariuszom jednostki dominującej. – Chcemy, by tegoroczny wynik grupy był pozytywny. Nie ma jednak wielkich szans na szybki powrót do wysokich marż, gdyż kryzys i konkurencja powodują, że rentowności są niższe niż jeszcze dwa, trzy lata temu – przyznaje Nowak. – Przychody powinny zaś być porównywalne z osiąganymi w poprzednich latach – dodaje. Ten rok w ocenie szefa giełdowej spółki będzie jednym z najtrudniejszych dla branży. – Na szczęście grupa ZUE konsekwentnie kalkuluje swoje oferty. Nigdy nie schodzimy poniżej poziomu, który uznajemy za bezpieczny – zapewnia.
Nowak informuje, że w portfelu zleceń grupy znajdują się umowy o łącznej wartości około 900 mln zł, z czego około 550 mln zł to kontrakty z segmentu budownictwa kolejowego, reszta zaś to segment tramwajowy. – Ponad połowa portfela to projekty, które sfinalizujemy lub których istotny etap zakończymy w tym roku – mówi szef ZUE. Dodaje, że wartość rynku infrastruktury tramwajowej w 2013 r. szacowana jest na 1 mld zł, a z danych Ministerstwa Transportu wynika, że w latach 2012–2015 do rozdysponowania będą zlecenia warte 30 mld zł, z czego 6,7 mld zł w tym roku. – Zamierzamy walczyć o rewitalizację torowisk na Śląsku oraz budowę kolejnego odcinka krakowskiego szybkiego tramwaju. Jeśli chodzi o przetargi kolejowe, zamierzamy walczyć m.in. o kontrakt na przebudowę stacji Strzałki, modernizację linii kolejowej Radom – Warszawa oraz wymianę rozjazdów kolejowych – wylicza.
