PKO Leasing: Powstał największy gracz

Fuzja prawna PKO Leasing z Raiffeisen Leasing Polska odbędzie się pod koniec kwietnia, a fuzja operacyjna planowana jest na koniec listopada tego roku.

 Nie będzie już prowadzona działalność pod marką Raiffeisen Leasing, zniknie ona z rynku. Na początku grudnia 2016 r. PKO Leasing za 850 mln zł sfinalizował transakcję zakupu Raiffeisen Leasing Polska od Raiffeisen Bank International.

Z danych Związku Polskiego Leasingu wynika, że w I kwartale 2017 r. obie spółki miały odpowiednio 6,9 proc. i 5,9 proc. udziału w nowej sprzedaży leasingowej (łącznie 12,8 proc.). Liderem była grupa Idea Getin Leasing z udziałem w wysokości 11,8 proc. Prawne połączenie obejmie dwie równorzędne organizacje pod względem wielkości, wolumenu sprzedaży, finansujące po ok. 4 mld aktywów rocznie. Spółki funkcjonujące na podstawie komplementarnych modeli generowania przychodów w kanałach bankowym (PKO Leasing) i pozabankowym (Raiffeisen Leasing) i bazujące na uzupełniających się przewagach konkurencyjnych.

– Łączymy dwie firmy o różnych historiach, ale o bardzo komplementarnym modelu generowania przychodów – powiedział Andrzej Krzemiński, desygnowany na prezesa PKO Leasing po fuzji prawnej. Do tej pory Krzemiński był prezesem leasingowej spółki Raiffeisena oraz jest szefem Związku Polskiego Leasingu.

Aspiracją połączonej organizacji jest utrzymanie pozycji nr 1 pod względem wartości nowej sprzedaży, sieci dystrybucji, w większości kategorii finansowania aktywów, a także stabilny wzrost wyniku finansowego.

PKO BP podkreśla, że strategicznym celem transakcji jest zwiększenie finansowania małych i średnich firm przez grupę kapitałową PKO BP.

Jakub Papierski, przewodniczący rady nadzorczej PKO Leasing i wiceprezes banku PKO BP, podtrzymał szacowane wcześniej na 35–40 mln zł synergie przychodowe i kosztowe tej fuzji.

Branża leasingowa szybko się rozwija. Z usług takich firm korzysta już 500 tys. przedsiębiorców. W 2016 r. rynek urósł o 16,6 proc. (w I kwartale nowa sprzedaż wzrosła o blisko 13 proc., czyli sfinansowała inwestycje warte 15 mld zł). Branża spodziewa się blisko 17-proc. wzrostu na koniec tego roku. Oznaczałoby to udzielenie 67,7 mld zł łącznego finansowania. Na koniec 2016 r. aktywny portfel leasingowy był wart już 105 mld zł (kredyty inwestycyjne udzielone firmom przez banki były warte 115 mld zł).

– Prognozowany rozwój rynku będzie opierał się na pojazdach lekkich, ze względu na mocny popyt krajowy i korzystne przepisy fiskalne, pojazdach ciężkich (za sprawą wymiany starego taboru samochodowego na nowe pojazdy z normą spalania Euro 6 i utrzymujący się wzrost eksportu) oraz finansowaniu maszyn. Co istotne, oczekiwane przyspieszenie wzrostu gospodarczego w 2017 r. oraz start funduszy unijnych z perspektywy finansowej na lata 2014–2020 spowodują, że finansowanie maszyn stanie się ważnym i stabilnym motorem rozwoju branży leasingowej – dodaje Krzemiński.