Szczyt popytu na asfalt spodziewany w latach 2019–2020

Boom na drogach zwiększy zyski rafinerii i przewoźników. Jeśli drastycznie nie wzrośnie cena asfaltu, zarobią też firmy budowlane.

Niewielkie ożywienie na rynku asfaltu w Polsce obserwuje obecnie Grupa Lotos. – Rośnie tempo budowy dróg, coraz więcej jest ogłaszanych przetargów, rosną nakłady przeznaczone na budowę infrastruktury drogowej. Wobec powyższego przewidujemy, że w kolejnych latach wzrośnie zapotrzebowanie na asfalt – mówi Krzysztof Kopeć z biura prasowego Grupy Lotos. Dodaje, że prognozy ekonomistów mówią o dodatniej dynamice produkcji budowlano-montażowej w tym roku. Co więcej, przyspieszenie koniunktury jest przewidziane na rok 2018, a w latach 2019–2020 spodziewany jest szczyt zapotrzebowania na produkty asfaltowe. – Prognozujemy systematyczny wzrost popytu na asfalt w kolejnych latach, z największym zainteresowaniem produktem od końca 2018 do 2020 r. – informuje Kopeć.

Lotos, którym kieruje Marcin Jastrzębski, prognozuje stały wzrost popytu na asfalt.

Foto: Archiwum

Dodaje, że ten rok to czas finalizacji inwestycji z Programu Budowy Dróg Krajowych 2011–2015 wynikających z opóźnień oraz rozpoczęcia pierwszych inwestycji w ramach Programu Budowy Dróg Krajowych 2014–2023. Prognozowany wzrost popytu na asfalt wynika także z realizowanego programu rozwoju gminnej i powiatowej infrastruktury drogowej. Należy także pamiętać o planach i wydatkach związanych z remontami i modernizacją dróg, co wpłynie na wzrost zużycia asfaltu.

– Porównując ostatnią dekadę, ceny asfaltów są historycznie na jednym z najniższych poziomów, co jest bezpośrednim odzwierciedleniem sytuacji na rynku ropy naftowej i rynku walutowym (kurs USD/PLN). Nasi klienci mogą zawierać umowy na stałą cenę, dające możliwość zabezpieczenia się przed niekorzystnymi wahaniami cen surowca – twierdzi Kopeć. Dodaje, że okres „zamrożenia ceny" może wynosić nawet dwa lata. Grupa Lotos większość sprzedaży kieruje do przedsiębiorstw z rynku budownictwa drogowego i materiałów hydroizolacyjnych działających w Polsce. Pozostałą część produkcji wysyła na eksport, gdzie rynkami docelowymi są nie tylko kraje sąsiadujące, ale również Rumunia oraz Skandynawia.

Regionalni producenci powalczą o udziały

Wzrostu popytu na produkowane asfalty oczekuje również PKN Orlen. – Na podstawie analizy informacji, które napływają z rynku, możemy przyjąć, że okres przejściowy między jedną perspektywą unijną a obecnie trwającą mamy już za sobą i sytuacja na rynku będzie rozwojowa. Może o tym świadczyć również niedawna wypowiedź wiceministra infrastruktury i budownictwa Jerzego Szmita, który zapowiedział wzrost rocznych wydatków na drogi latach 2018 i 2019 o 3 mld zł w stosunku do bieżącego roku – podaje biuro prasowe PKN Orlen.

Spółka liczy też na wzrost prac drogowych w związku z zapowiedzianą aktualizacją Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014–2023. Wylicza, że obecnie w realizacji i na etapie przetargu znajduje się około 160 inwestycji o wartości 80,1 mld zł, czyli około 75 proc. zapowiadanego budżetu. – Jak wiadomo jednak, układanie nawierzchni jest ostatnim etapem budowy drogi, więc nie spodziewamy się, że już 2017 r. będzie kulminacyjny pod względem sprzedaży. Sytuacja powinna się rozwijać w korzystnym dla nas kierunku również w Czechach, Rumunii i krajach nadbałtyckich – przekonuje PKN Orlen.

Spółka nie podaje konkretnych prognoz dotyczących przyszłych cen asfaltów. Zauważa jedynie, że w ostatnich latach spadały notowania ropy, a co za tym idzie również ceny asfaltów. Dla płockiego koncernu podstawowym celem jest zapewnienie ciągłości dostaw na potrzeby inwestycji drogowych w Polsce. Jednocześnie jest to największy rynek, na którym grupa lokuje znaczną część sprzedaży. – Dążymy również do zwiększania udziałów rynkowych w Czechach oraz krajach nadbałtyckich, gdzie znajdują się ośrodki produkcyjne należące do grupy kapitałowej Orlen. Okazjonalnie sprzedaż asfaltów prowadzimy również na takich rynkach jak Słowacja, Niemcy, Austria czy Węgry – informuje biuro prasowe spółki. Istotnym rynkiem pozostaje również Rumunia, gdzie ważną grupę klientów stanowią międzynarodowe koncerny drogowe, realizujące strategiczne inwestycje w skali tego kraju.

Dużym dostawcą asfaltów w regionie jest węgierska MOL Group. W 2016 r. koncern wyprodukował ich 541 tys. ton, z czego około 80 proc. przeznaczył na eksport. Firma przewiduje, że zapotrzebowanie na asfalt w regionie utrzyma się na dotychczasowym poziomie. Z tego też powodu MOL Group chce utrzymać dotychczasowe udziały w rynku krajowym i międzynarodowym.

Więcej dróg w technologii betonowej

Wzrost popytu na asfalty obserwują firmy budowlane. W przeciwieństwie do producentów obawiają się jednak zwyżek cen. – Ceny asfaltów zimą 2016/2017 wzrosły w stosunku do cen w 2016 r. Spowodowała je zwyżka cen na globalnym rynku ropy z 35–45 USD za baryłkę do 50–55 USD – mówi Jarosław Tomaszewski, prezes Trakcji PRKiI. Jednocześnie zauważa, że tegoroczne ceny asfaltu w Polsce uległy stabilizacji i firma nie spodziewa się ich dużych zwyżek w najbliższym czasie.

Zarząd Trakcji PRKiI oczekuje natomiast zwyżek w 2018 r. i latach następnych. Z drugiej strony przyznaje, że na rynku są możliwości zabezpieczenia się przed wzrostem cen, tj. zagwarantowanie stałej ceny na dany kontrakt, z czego grupa zresztą korzysta. Spółka istotnego wzrostu zapotrzebowania na asfalty spodziewa się w III i IV kwartale ze względu na nawarstwienie się realizacji robót drogowych o nawierzchni bitumicznej.

– W planach GDDKiA rośnie udział dróg o nawierzchni betonowej, tym samym rynek asfaltów w Polsce powinien ulec ustabilizowaniu. Sprawne ogłaszanie i rozstrzyganie przetargów będzie miało kluczowe znaczenie dla uniknięcia problemów poprzedniej perspektywy – twierdzi Tomaszewski. Jego zdaniem nie powinna powtórzyć się sytuacja z lat 2009-2012, gdy mieliśmy gwałtowny wzrost zapotrzebowania i skokowy wzrost cen asfaltu.

– Ze względu na alternatywną technologię budowy dróg betonowych być może będziemy świadkami malejącego zapotrzebowania na asfalty – mówi z kolei Krzysztof Kozioł, dyrektor biura komunikacji Budimeksu. Jednocześnie zauważa, że tak być nie musi, gdyż w Polsce są tysiące kilometrów dróg wojewódzkich i powiatowych o nawierzchni bitumicznej, które będą wymagały remontów. Budimex dużego wzrostu zapotrzebowania na asfalt spodziewa się w przyszłym roku. Nie obawia się jednak, że taka sytuacja będzie miała istotny wpływ na realizowane przez grupę kontrakty.

O istotnym wzroście cen asfaltów, zarówno u krajowych dostawców, jak i w rafineriach niemieckich i węgierskich, mówi Unibep. Twierdzi, że wynikają one nie tylko ze zwyżki cen ropy na świecie, ale i chęci podniesienia marżowości przez rafinerie. W przypadku dużych kontraktów grupa korzysta z możliwości zakupu asfaltu po stałej cenie. Nie ma jednak takiej możliwości w przypadku realizacji mniejszych zadań.

Sławomir Moczydłowski, dyrektor oddziału drogowego Unibepu, informuje, że koszt zakupu asfaltów w całym kontrakcie realizowanym z wykonaniem nawierzchni bitumicznej może stanowić nawet 30–40 proc. jego wartości. W efekcie każda podwyżka ceny asfaltów mocno przekłada się na całościowy wynik, osiągany na danym kontrakcie, ze względu na niską marżowość robót drogowych wynoszącą dziś 3–5 proc.

Przewoźnicy poprawią wyniki

O kilkudziesięcioprocentowym wzroście transportu asfaltów obserwowanym w tym roku mówi zarząd Trans Polonii, grupy specjalizującej się w przewozach paliw, płynnej chemii i mas bitumicznych. Grupa współpracuje z głównymi producentami asfaltu w Polsce i jest w stanie świadczyć tego typu usługi na terenie całej Europy.

– 2017 rok wynikowo na pewno będzie okresem lepszym w tym segmencie, ale zakres poprawy będzie zależny od kształtu II i III kwartału, czyli szczytu sezonu. Oczekujemy bardziej satysfakcjonujących przychodów, ale także marż, gdyż przewożąc wyższe wolumeny na dłuższych trasach, osiągamy efekt skali, co sprzyja rentowności – mówi Dariusz Cegielski, prezes Trans Polonii. Dodaje, że eksport asfaltów rośnie w tym roku w skali podobnej jak rynek krajowy. Poza Polską spółka w szczególności obsługuje Skandynawię, republiki nadbałtyckie oraz Czechy i Niemcy.

– Rynek asfaltów charakteryzuje się dużymi wahaniami popytu i tym samym cen, ale spodziewamy się, że podobnie jak bieżący, 2018 r. ze względu na inwestycje w infrastrukturę również będzie dobrym okresem. Pamiętajmy, że zapotrzebowanie na asfalty to nowe inwestycje oraz remonty – mówi Cegielski. Jego zdaniem w dłuższej perspektywie skala nowych inwestycji w Polsce może być niższa, ale ogólna rosnąca liczba dróg powoduje, że popyt na działania odtworzeniowe będzie się utrzymywał i nie będziemy odczuwać tak gwałtownych spadków jak w ubiegłym roku.

[email protected]