Orlen znowu będzie rozmawiał z Azotami o przejęciu nowego zakładu w Policach

Oba koncerny podpisały dokument, na mocy którego powtórnie zamierzają negocjować warunki, na jakich płocki koncern ma kupić udziały w firmie realizującej projekt Polimery Police. To kolejna szansa na dokończenie tej inwestycji.

Z tego artykułu się dowiesz:

• Jakie znaczenie ma podpisanie aneksu przez Orlen i Azoty dla projektu Polimery Police?
• Jakie czynniki zewnętrzne wpłynęły na opóźnienia w realizacji projektu Polimery Police?
• Jakie działania podjęły Azoty w związku z odstąpieniem od umowy z Hyundai Engineering?

Azoty wraz z zależnymi ZCh Police i GA Polyolefins podpisały z Orlenem aneks do porozumienia Memorandum of Understanding zawartego 1 sierpnia tego roku. Jego celem było określenie ram współpracy pomiędzy stronami w zakresie potencjalnej transakcji wykorzystania wybranych aktywów należących do GA Polyolefins oraz Zarządu Morskiego Portu Police. W szczególności chodziło o terminal przeładunkowo-magazynowy oraz działki portowe wykorzystywane przez pierwszy z tych podmiotów.

Na mocy zawartego aneksu postanowiono, że Orlen, Azoty i ZCh Police ponownie rozpoczną rozmowy w sprawie potencjalnej transakcji dotyczącej nabycia przez płocki koncern wszystkich lub części akcji GA Polyolefins od Azotów i ZCh Police. Strony zobowiązały się współpracować w tym obszarze do końca 2025 r.

Azoty liczą, że Orlen pomoże dokończyć projekt Polimery Police

Podpisany dokument nie nakłada na żadną ze stron obowiązku zawarcia transakcji, ani złożenia wiążącej oferty. Z drugiej strony potencjalna transakcja będzie wymagała uzyskania stosownych zgód instytucji finansujących GA Polyolefins, pozostałych akcjonariuszy tej firmy, organów administracyjnych, zwolnienia zabezpieczeń ustanowionych na odpowiednich aktywach oraz uzyskania odpowiednich zgód korporacyjnych.

„Rozszerzyliśmy ramy współpracy o ewentualną transakcję zbycia akcji GA Polyolefins, co daje wszystkim stronom Memorandum dodatkowe możliwości. Dla grupy Azoty to możliwość ustabilizowania sytuacji finansowej spółki GA Polyolefins i dokończenia projektu Polimery Police” – komentuje w komunikacie prasowym Andrzej Skolmowski, prezes Azotów.

Azoty, ZCh Police, GA Polyolefins i Orlen o współpracy mającej na celu ustalenie warunków i zasad realizacji potencjalnej transakcji rozmawiały już na podstawie porozumienia zawartego 16 stycznia tego roku. Określono wówczas, że negocjacje dotyczące akwizycji oraz analiza i badanie due diligence zostaną przeprowadzone do 31 marca. Następnie ten termin kilka razy przedłużono. W połowie lipca okazało się, że Orlen nie chce przejmować nowego zakładu w Policach, mimo wcześniejszych deklaracji wskazujących na możliwość osiągnięcia pewnych synergii i korzyści z jego włączenia do swoich struktur. Nadal obowiązywała jednak ta część porozumienia, która mówiła o innej formie przeprowadzenia inwestycji w Policach. Ostatecznie 31 lipca porozumienie wygasło, nie przynosząc żadnych konkretnych skutków.

Podpisany właśnie aneks to prawdopodobnie efekt działań Wojciecha Balczuna, ministra aktywów państwowych. Już kilka tygodni temu informował, że jednym z jego priorytetów jest ustabilizowanie sytuacji finansowej w grupie Azoty, a podpisany 1 sierpnia dokument uznał za ważny krok w tym kierunku. Ostatnio doszło też do roszad w zarządzie Orlenu, co według niektórych obserwatorów rynku miało zaktywować kierownictwo tej spółki do podjęcia konkretnych ruchów zmierzających do wsparcia działań naprawczych realizowanych w nawozowym koncernie, w tym zwłaszcza w rozwiązaniu problemów związanych z nowym zakładem w Policach.

Azoty odstąpiły od umowy zawartej z Hyundai Engineering

Kontrakt na realizację projektu Polimery Police zawarto 11 maja 2019 r. z Hyundai Engineering. Całe przedsięwzięcie miało kosztować 1,8 mld USD. Gdy ruszyły prace, rozpoczęcie komercyjnej eksploatacji planowano na I kwartał 2023 r. Potem ten termin był wielokrotnie przesuwany. Z kolei 31 lipca 2024 r. GA Polyolefins podpisała z generalnym wykonawcą dwustronne protokoły warunkowego odbioru tymczasowego dla podprojektu instalacji polipropylenu i podprojektu terminala przeładunkowo-magazynowego.

Do ostatecznego odbioru jednak nie doszło. Według wykonawcy powodem były czynniki zewnętrzne, takie jak pandemia czy otoczenie makroekonomiczne. Co więcej, domagał się zmian w umowie dotyczących zwiększenia wynagrodzenia i wydłużenia terminu realizacji kontraktu. Wszystkie te roszczenia Azoty odrzuciły, a 14 sierpnia poinformowały o odstąpieniu od umowy z przyczyn obciążających wykonawcę oraz o naliczeniu kar umownych. Jako główną przyczynę podały opóźnienia w odbiorze kluczowych kamieni milowych kontraktu w stosunku do harmonogramu. Podano też, że żadna seria ruchów testowych dotyczących instalacji PDH i PP oraz infrastruktury logistycznej i instalacji pomocniczych nie została pomyślnie ukończona.

Niedawno Azoty wyraziły przekonanie, że samodzielnie lub z wybranymi partnerami szybciej sfinalizują inwestycję w nowy zakład niż z Hyundai Engineering. Obecnie trwa przegląd projektu i analiza ścieżek jego dokończenia.