Będzie więcej rurociągów, terminali i magazynów

PERN, Gaz-System, Orlen i Unimot nadal dużo inwestują w infrastrukturę do odbioru, transportu i magazynowania ropy naftowej, gazu ziemnego i paliw. Zapewniają, że dzięki niej m.in. poprawi się bezpieczeństwo energetyczne Polski i regionu.

Z tego artykułu się dowiesz:

• Jakie korzyści przyniosą planowane inwestycje PERN, Gaz-System, Orlen i Unimot w infrastrukturę energetyczną?
• Na co zostaną przeznaczone nowe unijne środki finansowe i jakie będą ich skutki?
• Jakie cele inwestycyjne realizuje PERN w zakresie modernizacji infrastruktury ropy naftowej i paliw?
• Jakie strategiczne projekty realizuje Gaz-System w ramach rozbudowy infrastruktury gazowej i jakie są ich prognozowane efekty?
• Jakie inwestycje planują giełdowe spółki Orlen i Unimot w obszarze infrastruktury paliwowej i jakie mogą przynieść efekty?
• Jakie wyzwania i zagrożenia obecnie stoją przed polskim sektorem energetycznym i jego kluczowymi graczami?

W najbliższych latach należy spodziewać się w Polsce kolejnej fali inwestycji infrastrukturalnych związanych z odbiorem, transportem i magazynowaniem ropy naftowej, gazu ziemnego i paliw. Zwiastunem tego są chociażby niedawne informacje o przekazaniu przez UE nowych środków na budowę gazociągów czy też o zawarciu wstępnego porozumienia dotyczącego rozbudowy infrastruktury paliwowej w celu przyłączenia jej do systemu rurociągów NATO.

W tym pierwszym przypadku chodzi o 884,5 mln zł unijnego wsparcia uzyskanego przez Gaz-System na budowę gazociągów Lewin Brzeski – Nysa i Wężerów – Przewóz oraz tłoczni gazu we Lwówku. Całe przedsięwzięcie ma kosztować około 1,5 mld zł. Duże nadzieje wiązane są też z wstępnym porozumieniem, którego stronami są PERN i Zakład Inwestycji Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego, dotyczącym współpracy przy realizacji programu rozbudowy polskiej infrastruktury paliwowej w celu przyłączenia jej do systemu rurociągów NATO. W podpisanym dokumencie określono zakres obowiązków obu podmiotów oraz sprecyzowano etapy realizacji projektu. Zakłada on przyłączenie systemu obsługiwanego przez PERN do natowskiego systemu rurociągów paliwowych, a także budowę magazynów paliw na potrzeby sił zbrojnych Sojuszu.

Foto: Parkiet

PERN realizuje liczne inwestycje w obszarze ropy i paliw płynnych

PERN informuje, że naczelnym celem inwestycji realizowanych przez jego grupę jest rozbudowa i modernizacja infrastruktury magazynowej, przesyłowej i przeładunkowej ropy oraz paliw płynnych i w konsekwencji wzmocnienie bezpieczeństwa energetycznego Polski. Do najważniejszych przedsięwzięć realizowanych obecnie w obszarze magazynowania paliw zalicza te dotyczące budowy trzech nowych zbiorników w Bazie Paliw w Dębogórzu, dwóch zbiorników w Bazie Paliw nr 1 w Koluszkach oraz jednego zbiornika w Bazie Paliw nr 10 w Kawicach. Kolejne projekty obejmują modernizację infrastruktury operacyjnej, m.in. w zakresie załadunku cystern, budowy dodatkowych torów i dostosowywania instalacji magazynowych do potrzeb klientów. PERN modernizuje też system rurociągów przesyłowych. W związku z tym przebudowywane są niektóre odcinki rurociągów pod rzekami oraz zwiększane są ich możliwości przesyłowe. Ponadto realizowane są inwestycje w infrastrukturę portową. W Gdańsku trwa budowa szóstego stanowiska przeładunkowego ropy oraz nowych nabrzeży, a w Gdyni rozbudowa stanowiska przeładunku paliw płynnych.

Foto: Parkiet

Paweł Łukaszewicz, rzecznik prasowy PERN-u informuje, że w ubiegłym roku wydatki grupy poniesione na wszystkie inwestycje wyniosły 318 mln zł. W tym roku prognozuje się je na około 400 mln zł. Do strategicznych celów spółka zalicza modernizację i cyfryzację infrastruktury przesyłowej, zwiększenie pojemności magazynowych na paliwa oraz maksymalne wykorzystanie morskiej infrastruktury przeładunkowej oraz budowę i modernizację rurociągów umożliwiających import ropy i paliw. Do tego dochodzą inwestycje w bezpieczeństwo i umożliwienie pełnej integracji krajowej infrastruktury paliwowej z systemami rurociągów NATO.

PERN upatruje największe szanse na dalszy rozwój w rosnącym znaczeniu naszego kraju w systemie bezpieczeństwa energetycznego Europy Środkowo-Wschodniej i rozbudowie infrastruktury, która będzie mogła obsługiwać cały regionalny rynek ropy i paliw. Widzi też dla siebie miejsce przy odbiorze, przesyle i magazynowaniu biopaliw, paliw syntetycznych i wodorowych. Ponadto, w ocenie spółki, będzie rosło znaczenie rezerw strategicznych i zapotrzebowanie na magazynowanie surowców.

Do największych zagrożeń PERN zalicza dziś niestabilność geopolityczną w regionie oraz zmienność zapotrzebowania rynku na pojemności magazynowe. Pewne ryzyko dla spółki wiąże się też ze stopniowym odchodzeniem i ograniczeniem wykorzystania paliw kopalnych, co w dłuższej perspektywie może wpływać na strukturę zapotrzebowania na ropę i paliwa.

Foto: Parkiet

Gaz-System przeznacza miliardy na rozbudowę infrastruktury gazowej

Dużo więcej pieniędzy niż grupa PERN inwestuje Gaz-System. – W 2024 r. spółka przeznaczyła około 2 mld zł na wszelkie zadania inwestycyjne, plan na 2025 r. opiewa na wartość około 3,5 mld zł. Najwięcej nakładów planujemy przeznaczyć na realizację programu FSRU, który jest kluczowym projektem dywersyfikacyjnym spółki – informuje Iwona Dominiak, rzecznik prasowy Gaz-Systemu. Dodaje, że z kolei rozbudowa sieci przesyłowej w Małopolsce i na Śląsku to kluczowe projekty dla transformacji energetycznej tych regionów. Spółka duże wydatki planuje również na inne, nowe projekty. Ponadto na inwestycje o charakterze modernizacyjno-remontowym zamierza przeznaczyć około 2 mld zł.

Budowa pływającego terminalu FSRU (umożliwi odbiór gazu LNG) pozwoli na roczny import 6,1 mld m sześc. błękitnego paliwa drogą morską. Co więcej, w razie wzrostu zapotrzebowania w kraju i regionie możliwe jest dalsze zwiększenie mocy regazyfikacyjnych. W tym celu brane jest pod uwagę zakontraktowanie drugiej jednostki FSRU, która zwiększy zdolności regazyfikacyjne o dodatkowe 4,5 mld m sześc. rocznie.

Program FSRU obejmuje również budowę trzech gazociągów o łącznej długości około 250 km, których realizację już rozpoczęto. – Aktualnie harmonogram prac zarówno przy części morskiej, jak i części lądowej projektu FSRU jest dotrzymywany na wszystkich kluczowych etapach projektu. Termin uruchomienia terminalu FSRU to początek 2028 r. – zapewnia Dominiak. Dodaje, że koszt inwestycji sięga 4,5 mld zł.

W fazie budowy jest obecnie 384 km kluczowych gazociągów przesyłowych, natomiast w projektowaniu jest ich 516 km. Jednocześnie trwa proces opracowania planu inwestycyjnego na lata 2026-2028.

Jednym z najważniejszych planowanych projektów gazociągowych jest dziś tzw. Korytarz Centrum–Wschód, który ma kosztować około 2,1 mld zł. Gaz-System prowadzi też inwestycje, których celem jest włączenie gazociągu jamalskiego do polskiego systemu przesyłu gazu. Z kolei Program Coal to Gas to planowany układ gazociągów przesyłowych zasilających Śląsk i Podbeskidzie w układzie pierścieniowym. Do tego dochodzą inwestycje w rejonie Warszawy i w zakresie gazu zaazotowanego w północno-zachodniej Polsce.

Gaz-System informuje, że po wybudowaniu terminalu FSRU przepustowości na punktach wejścia do krajowego systemu znacznie przekroczą 40 mld m sześc. gazu rocznie i tym samym strategia dywersyfikacji źródeł dostaw gazu do Polski zostanie domknięta. – Dzięki istniejącym połączeniom międzysystemowym z naszymi sąsiadami i posiadaną rozbudowaną krajową infrastrukturą przesyłową Polska już dziś ma potencjał, aby pełnić funkcję regionalnego hubu gazowego, zabezpieczając przy tym rosnący krajowy popyt na gaz ziemny. Obecnie spółka musi przygotować krajowy system do zapewnienia ciągłości dostaw gazu w szczytowych poborach na potrzeby elektroenergetyki zawodowej, która przechodzi proces transformacji energetycznej – przekonuje Dominiak.

Foto: Parkiet

Giełdowe spółki również realizują projekty infrastrukturalne

Inwestycje w zakresie gazu, ropy i paliw realizują także giełdowe spółki. Orlen w ubiegłym i w tym roku koncentruje się na rozbudowie infrastruktury w obszarze odwiertów, zagospodarowania złóż oraz budowy podziemnych magazynów gazu. „Łączne nakłady inwestycyjne w tych trzech obszarach wyniosą około 1,8 mld zł. Inwestycje te obejmują m.in. intensyfikację prac w zakresie wierceń dotyczących gazu ziemnego i ropy naftowej, efektywne zagospodarowanie krajowych złóż surowców energetycznych oraz rozbudowę podziemnych magazynów gazu, w tym PMG Wierzchowice” – podaje zespół prasowy Orlenu. Dzięki nim możliwe będzie utrzymanie krajowego wydobycia na dotychczasowym poziomie i poprawa stabilności dostaw.

Ponadto koncern duży nacisk kładzie na inwestycje w terminale paliw. Mają one zarówno charakter odtworzeniowy, jak i rozwojowy. Istotnym przedsięwzięciem Orlenu jest również rozbudowa terminala przeładunkowego o głębokowodne stanowisko do przeładunku ropy.

Z kolei Unimot prowadzi prace koncepcyjne oraz analizy rynkowe dotyczące rozbudowy infrastruktury magazynowej dotyczącej paliw. W jego ocenie w najbliższych latach utrzyma się rosnący popyt na usługi magazynowania i logistyki paliw. W ramach działań strategicznych grupa planuje również rozbudowę parku zbiornikowego oraz modernizację infrastruktury przeładunkowej, co umożliwi poprawę efektywności operacji, zwiększenie przepustowości i dostosowanie ich do zmieniających się potrzeb rynku oraz wymogów środowiskowych.

„Inwestycje te są realizowane etapowo, zgodnie z założeniami strategii grupy Unimot na lata 2024–2028, a ich efektem będzie zwiększenie potencjału logistycznego i elastyczności operacyjnej spółki, a także wzmocnienie bezpieczeństwa energetycznego kraju” – twierdzi biuro prasowe spółki.