6 zł tygodniowo przez rok !
Promocja dotyczy rocznej subskrypcji pakietu subskrypcji Parkiet.com z The New York Times.
Decyzje zaczynają się od PARKIET.COM.
Kliknij i poznaj ofertę.
Branża traci na Wschodzie, ale zyskuje na innych rynkach
Wzrost przewozów widoczny jest nie tylko w relacjach z innymi państwami UE, ale i z krajowymi portami. Mocno we znaki dają się za to wysokie koszty paliw, energii i wynagrodzeń. Problemem są też inflacja, nowe przepisy i ograniczone moce terminali przeładunkowych.
Jednym z kluczowych problemów branży transportowej w Polsce jest brak kierowców. Tych wyraźnie ubyło po wybuchu wojny w Ukrainie, co było związane z powrotem Ukraińców do swojego kraju, aby walczyć w jego obronie.
Napaść Rosji na Ukrainę powoduje duże reperkusje w branży transportowo-spedycyjno-logistycznej (TSL). Objawem tego jest chociażby niedawno wprowadzona przez UE blokada przewozów drogowych realizowanych przez ciężarówki rosyjskie i białoruskie na terenie Wspólnoty. Być może wkrótce podobnymi sankcjami objęty zostanie transport realizowany przez unijne firmy na Białorusi i w Rosji. Związek Przedsiębiorców i Pracodawców oraz Ogólnopolski Związek Pracodawców Transportu Drogowego już apelują, by taki zakaz wprowadzić. Zwracają uwagę, że tylko niespełna 4 proc. rodzimych firm transportowych obsługuje tamten kierunek. Ponadto, Rosja nie jest naszym istotnym partnerem handlowym, bo do tego kraju trafia jedynie 2,8 proc. naszego eksportu i 4,1 proc. całego eksportu UE. Tym samym powinniśmy sobie poradzić z kolejnym embargiem. Podobne stanowisko zdają się mieć giełdowe firmy z branży TSL.
Pozostało jeszcze 89% artykułu
Reklama
