Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Spółka zauważa, że ostatnie ich zwyżki z jednej strony przyczyniają się do wzrostu przychodów, ale z drugiej – do spadku rentowności prowadzonej działalności. To konsekwencja opóźnień w przenoszeniu rosnących kosztów związanych z nabywaniem tych produktów na ceny, po jakich sprzedaje paliwa, gaz czy prąd swoim klientom.
W biznesie paliw płynnych, obejmującym diesla, biopaliwa i benzyny, Unimot uzyskuje w tym roku ponad 82 proc. przychodów. Jego znaczenie również w kolejnych miesiącach będzie kluczowe dla wyników wypracowywanych przez grupę. W tym kontekście warto zauważyć, że spółka spodziewa się utrzymania wysokiego popytu i marż na dieslu. Ponadto, zamierza rozpocząć handel biokomponentami nowej generacji, takimi jak UCOME, HVO, biopropan i bioLNG. W rozwijaniu tej działalności powinny pomóc spodziewane zmiany na rynku w zakresie realizacji tzw. Narodowego Celu Wskaźnikowego, który określa minimalny udział biokomponentów w paliwach.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Jastrzębska Spółka Węglowa złożyła ponowny wniosek do Ministerstwa Klimatu i Środowiska o rozpatrzenie sprawy nadpłaty i zwrotu tzw. składki solidarnościowej w wysokości 1,6 mld złotych. W czerwcu MKiŚ odmówiło wszczęcia postępowania w tej kwestii.
Płocka spółka szacuje, że import błękitnego paliwa realizowany od 2018 r. do 2020 r. lub 2021 r. będzie ją dodatkowo kosztował około 290 mln dol. Chodzi o dostawy z Rosji do Polski przeprowadzane w ramach tzw. kontraktu jamalskiego.
Chodzi o prace rozpoznania geologiczno-hydrologicznego dla projektów: GG-2 „Odra”, Retków i Gaworzyce. Ten etap powinien być zrealizowany do końca 2027 r. Cała inwestycja może potrwać kilkanaście lat i będzie kosztować minimum 9 mld zł.
Dziś wygasa ostatni kontrakt na import ropy z Rosji do czeskich rafinerii koncernu. Dostaw faktycznie zaprzestano już w marcu. Od jutra Orlen i cały nasz region nie będzie związany żadnymi umowami dotyczącymi rosyjskiego surowca.
Chodzi przede wszystkim o różnego rodzaju jednostki pływające służące do budowy i serwisowania morskich farm wiatrowych. Zwiększy się również flota statków do transportu gazu ziemnego i paliw płynnych.
W Polsce ponad połowę tego gazu cieplarnianego wytwarza energetyka. Jednocześnie jest to sektor, który ma największe możliwości redukcji emisji metanu. Dużą rolę do odegrania mają tu również spółki giełdowe, choć nie wszystkie chcą o tym mówić.