Tylko 149 zł za rok czytania.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Podwyżki zrodzą podwyżki
Giełdowe firmy korzystające z drożejącego transportu morskiego albo już podniosły ceny produktów i usług, albo dopiero je planują. Granica bólu, gdy popyt się kurczy, jeszcze przed nimi.
23 marca 2021 r. kontenerowiec „Ever Given” zablokował Kanał Sueski, przyczyniając się częściowo do zawirowań w dostawach drogą morską.
Nie jest tajemnicą, że koszty transportu morskiego poszybowały w górę i w tym roku osiągnęły już poziom najwyższy od dekady. Pisaliśmy o tym niedawno na łamach „Parkietu". Trend utrzymuje się. Według ostatnich danych firmy Drewry (z czwartku 17 czerwca) poziom World Container Index urósł w tydzień o 3,4 proc. (231 USD), do prawie 7 tys. USD na kontener w rozmiarze 40. Ceny frachtu do portów europejskich Rotterdamu i Genui z Szanghaju urosły o 4–6 proc., do 10,8 tys. USD i 11,2 tys. USD za tzw. FEU (ang. forty feet equivalent unit), a z Rotterdamu do Nowego Jorku nawet o 16 proc. Analitycy Drewry spodziewają się dalszych zwyżek w nadchodzących tygodniach.
Pozostało jeszcze 92% artykułu
