Mateusz Bonca prezes Grupy Lotos Od kilku lat najważniejszą dla gdańskiego koncernu inwestycją jest projekt EFRA. Dzięki niemu należąca do Lotosu rafineria ma wytwarzać dodatkowych 900 tys. ton wysokomarżowych produktów (głównie oleju napędowego i paliwa lotniczego) z tej samej ilości ropy. Niegotowa jest tylko instalacja opóźnionego koksowania (DCU), jedna z trzech realizowanych w ramach projektu EFRA. Bez niej jednak nie może ruszyć dodatkowa produkcja. Dziś całkowity postęp prac wynosi 96,3 proc. Lotos przekonuje, że przyczyny opóźnień są od niego niezależne.
Inwestycje realizowane przez giełdowe spółki naftowe, gazownicze i energetyczne mają opóźnienia, które z powodu licznych problemów specyficznych dla szeroko rozumianej branży budowlanej mogą się jeszcze zwiększyć. Dotyczy to zarówno sztandarowych przedsięwzięć wartych nawet kilka miliardów złotych, jak i stosunkowo niewielkich prac. To skutkuje m.in. utratą potencjalnych zysków. Czasami firmy muszą też rezygnować z niektórych przedsięwzięć lub ogłaszać nowe przetargi.
Opóźnienia w realizacji kluczowych inwestycji szczególnie widoczne są w Lotosie. Projekt EFRA o wartości 2,3 mld zł, który ma zwiększyć marżę na przerobie ropy o około 2 USD na baryłce, miał być już gotowy. Pełne jego efekty będą jednak widoczne najwcześniej w IV kwartale 2019 r. Tak przynajmniej szacuje zarząd na podstawie uzgodnień z firmą wykonawczą KT.
Teraz kwartalna e‑prenumerata z rabatem 34%!
Obserwuj świat finansów i bądź gotowy na codzienne decyzje biznesowe.
Subskrybuj i zyskaj dostęp do aktualnych i sprawdzonych informacji, wnikliwych analiz, komentarzy ekspertów, prognoz i zestawień publikowanych wyłącznie w "Parkiecie".
