Wydzielanie kolejnych firm ze struktur Daimlera trwało od lat 90., kiedy to spółka produkowała m.in. samoloty. Dzięki wspomnianym podziałom grupa staje się bardziej konkurencyjna, ale ma też możliwość szybszego podejmowania decyzji. Jest to szczególnie ważne m.in. przy produkcji aut, ponieważ spełnienie obowiązku niższych emisji CO2 będzie łatwiejsze dla spółki produkującej wyłącznie pojazdy osobowe.
– Kiedyś globalne rynki były bardzo nieefektywne, więc większy podmiot mógł więcej. Teraz jednak każda firma z ciekawym pomysłem może łatwo zebrać pieniądze – przekonuje prezes Daimlera Martin Daum. GSU
Zyskaj pełen dostęp do aktualnych i sprawdzonych informacji, wnikliwych analiz, komentarzy ekspertów, prognoz i zestawień publikowanych wyłącznie na PARKIET.COM w formie tekstów oraz treści audio i wideo.
Japoński bank centralny podniósł swoją główną stopę procentową o 25 pb., do poziomu 0,75 proc. Stała się ona naj...
Szanse na wzrost i bariery rozwojowe wzięli pod lupę uczestnicy debaty „Atrakcyjność inwestycyjna Polski” na XI Kongresie Bankowości Korporacyjnej i Inwestycyjnej w Warszawie.
Autorytetem dla inwestorów może być zarówno 95-letni miliarder jak i młody youtuber. Muszą oni jednak pamiętać o...
Inflacja konsumencka w USA zwolniła z 3 proc. w październiku do 2,7 proc. w listopadzie. Średnio prognozowano wc...
Europejski Bank Centralny, utrzymał stopę depozytową na poziomie 2 proc., a refinansową na poziomie 2,15 proc. J...
Zdaniem analityków, węgierska waluta, za szybko umacniała się w tym roku. Jest więc ona wrażliwa na spadki, zwła...
Liczba nowych etatów w Stanach Zjednoczonych bardzo mocno spadła w październiku, ale w listopadzie wzrosła bardz...
