Wyrażający je indeks Baltic Dry (BDI), publikowany przez londyńską Giełdę Bałtycką, tylko od początku br. zniżkował o 33 proc., do 522 pkt.

Notowania BDI są niekiedy postrzegane jako wskaźnik wyprzedzający produkcji na świecie. Koszty frachtu suchych ładunków odzwierciedlają bowiem m.in. popyt na surowce, a ten oczekiwania producentów żywności i dóbr przemysłowych co do koniunktury. W ostatnich latach BDI stracił jednak swoją prognostyczną moc ze względu na nadpodaż frachtowców, które armatorzy zamawiali masowo w trakcie przedkryzysowego boomu.