Boom na elektryczne samochody w USA

Federalne zachęty dla pojazdów elektrycznych ostatecznie wygasły w Stanach Zjednoczonych pod koniec września, co spowodowało gwałtowny wzrost zakupów pojazdów elektrycznych w ostatniej chwili w całym kraju.

https://pbs.twimg.com/media/G3_4DeAW0AA4mjq?format=png&name=900x900

W Kalifornii sprzedaż nowych pojazdów elektrycznych wzrosła o 25 proc. w trzecim kwartale w porównaniu z drugim kwartałem, podczas gdy sprzedaż nowych pojazdów z silnikami spalinowymi (ICE), w tym hybryd i hybryd plug-in, spadła w tym kwartale o 16 proc., według danych rejestracyjnych Kalifornijskiego Stowarzyszenia Dealerów Nowych Samochodów (CNCDA).

– Sprzedaż Tesli w III kw. wzrosła o 27 proc. w porównaniu z poprzednim kwartałem, po trzech kwartałach gwałtownych spadków, podczas których Kalifornijczycy, pokrzywdzeni przez samego Elona, ​​decydowali się na zakup czegoś innego. Nadal więc rok do roku jest -9 proc. i -24 proc. w porównaniu z szczytem w II kw. 2023 r. – pisze Wolf Richter na portalu wolfstreet.com.

Sprzedaż pojazdów elektrycznych innych marek niż Tesla wzrosła o 23 proc. w porównaniu z poprzednim kwartałem, o 30 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim i o 69 proc. w porównaniu z szczytem Tesli w II kw. 2023 r. Sprzedaż zaczęła przewyższać sprzedaż Tesli w IV kw. 2024 r. i, w przeciwieństwie do Tesli, osiągnęła rekord w III kw. 2025 r.

Sprzedaż pojazdów elektrycznych ogółem, po latach szybkiego wzrostu, w ciągu ostatnich dwóch lat weszła w stagnację, ponieważ Tesla, lider rynku, została zmiażdżona, a pojazdy elektryczne innych marek miały problemy z wypełnieniem luki pozostawionej przez tego giganta.

Udział pojazdów elektrycznych w całkowitej sprzedaży pojazdów wzrósł do rekordowych 25 proc. w trzecim kwartale.

Sprzedaż pojazdów z silnikiem spalinowym od kilku lat znajduje się w stagnacji

Spada corocznie od szczytu osiągniętego w 2017 r.. W trzecim kwartale nastąpił gwałtowny spadek o 16 proc. w porównaniu z poprzednim kwartałem. Pojazdy z silnikiem spalinowym obejmują hybrydy i hybrydy typu plug-in – wszystkie modele z silnikiem spalinowym.

– Czwarty kwartał będzie więc niepewny. Wiele sprzedaży pojazdów elektrycznych zostało przesuniętych na trzeci kwartał z powodu wygaśnięcia federalnych zachęt dla pojazdów elektrycznych. A gwałtowny wzrost sprzedaży z trzeciego kwartału prawdopodobnie zostanie bezceremonialnie zahamowany w czwartym kwartale – pisze Wolf Richter.

Jednak wygaśnięcie zachęt dla pojazdów elektrycznych nie wyjaśnia, dlaczego sprzedaż pojazdów spalinowych spadła tak bardzo w trzecim kwartale w porównaniu z drugim.

Z drugiej strony, sprzedaż pojazdów spalinowych gwałtownie wzrosła w pierwszym i drugim kwartale, podczas gdy sprzedaż pojazdów elektrycznych spadła z powodu poślizgu Tesli, co skłoniło ekspertów w tej dziedzinie do ponownego ogłoszenia końca pojazdów elektrycznych. W trzecim kwartale sprzedaż pojazdów spalinowych zahamowała wzrost z pierwszego i drugiego kwartału.

Mimo to, w ujęciu rok do roku sprzedaż pojazdów z silnikami spalinowymi i elektrycznych wzrosła w trzecim kwartale: sprzedaż pojazdów z silnikami spalinowymi o 2,3 proc., a pojazdów elektrycznych o 7,8 proc., mimo że sprzedaż tego giganta spadła rok do roku o 9,4 proc. Całkowita sprzedaż nowych pojazdów wzrosła o 3,6 proc. rok do roku.

Tesla Model Y to najchętniej kupowany elektryk

Tesla Model Y nadal jest numerem jeden wśród najlepiej sprzedających się pojazdów w Kalifornii, z ponad 35 000 rejestracji w trzecim kwartale, znacznie wyprzedzając Toyotę RAV4 (nr 2) i Toyotę Camry (nr 3).

Jednak Cybertruck wkracza na listę drogich, nieudanych produktów. Sprzedaż w trzecim kwartale spadła o 40 proc. rok do roku, do mniej niż 2000 sztuk. Sprzedaż Modelu S i Modelu X spadła tak bardzo, że wypadły z listy bestsellerów pojazdów elektrycznych CNCDA.

Tesla stała się więc producentem samochodów zasadniczo dwóch modeli: fenomenalnie popularnego Modelu Y i dość udanego Modelu 3. Pozostałe trzy modele – Cybertruck, Model S i Model X – nie mają już znaczenia pod względem sprzedaży jednostkowej.

System autonomicznej jazdy Tesli jest daleko w tyle za Waymo, które od dwóch lat oferuje robotaksówki do wynajęcia bez kierowcy bezpieczeństwa – choć tak naprawdę nie produkuje tych pojazdów; są to zmodyfikowane Jaguary zbudowane dla ludzkich kierowców.

W szczytowym okresie w 2023 r. udział Tesli w rynku kalifornijskim ograniczał udział Toyoty. Jednak Tesla straciła znaczną część udziału w rynku i od początku roku została wyprzedzona przez Hondę, zajmując obecnie 3. miejsce z udziałem wynoszącym zaledwie 9,8 proc.

Toyota zajmuje 1. miejsce z udziałem 17,4 proc. Honda jest druga z udziałem 10,9 proc. Jednak Tesla nadal wyprzedza wszystkich pozostałych, na czele z Fordem (udział 7,7 proc.) i Chevroletem (udział 6,5 proc.).