Oba kolejowe aktywa należą do grupy PKN Orlen. Obecnie przewoźnik czeka na stosowaną zgodę UOKiK. Kolejny duży wydatek związany jest z płatnościami za dostawę nowych lokomotyw wielosystemowych, które zamówiono w niemieckim koncernie Siemens. Płatności na ten rok planowane są na 185 mln zł. PKP Cargo umowę zakupu 15 lokomotyw podpisało we wrześniu. Opiewa ona na łączną kwotę 75 mln euro (w dniu zawarcia umowy była to równowartość 315 mln zł). Spółka już otrzymała kilka lokomotyw, które będą kursować pomiędzy Polską i Niemcami. Kolejne, przeznaczone do prowadzenia przewozów w europejskim korytarzu północ–południe, ma wkrótce otrzymać.
W ubiegłym roku PKP Cargo na inwestycje rozwojowe wydało 484,6 mln zł, co oznaczało spadek o 19 proc. w stosunku do 2014 r. Dodatkowo nabyło udziały w trzech firmach, płacąc za nie 469 mln zł.
Zarząd na 11 maja zwołał zwyczajne walne zgromadzenie. Proponuje, aby spółka nie wypłacała dywidendy. PKP Cargo na poziomie jednostkowym poniosło 114,1 mln zł straty netto. Grupa wykazała jednak 31,4 mln zł czystego zarobku.
Od lata ubiegłego roku kurs akcji PKP Cargo znajdował się w trendzie spadkowym. Obecnie sesje przyniosły jednak jego stabilizację na poziomie 42–43 zł. Co więcej, analitycy oczekują wzrostu kursu. DM BZ WBK, pomimo dokonanej obniżki ceny docelowej walorów PKP Cargo, wycenia je na 51 zł.
