Zysk netto grupy osiągnął poziom 71 mln zł, o 15 proc. mniej niż rok wcześniej. Zysk EBITDA zwiększył się o prawie 12 proc. osiągając 129,8 mln zł. Marża na tym poziomie spadła do 6,3 proc. z 7,3 proc. rok wcześniej.
- Wyniki, które odnotowaliśmy po włączeniu w nasze struktury Lawrence Dawid, jeszcze wyraźniej przybliżają nas do realizacji celów określonych strategii rozwoju na lata 2017 -2020. To już czwarta tak znacząca akwizycja Grupy Wielton. Warto zauważyć, że rośniemy nie tylko dzięki przejęciom, ale także za sprawą intensywnego rozwoju organicznego – podkreśla Mariusz Golec, prezes Wieltonu. – W 2018 roku zakończyliśmy kilka strategicznych projektów inwestycyjnych, które w fazie przejsiowej mogą mieć wpływ na nieznaczne obniżenie efektywności operacyjnej zakładu produkcyjnego w Wieluniu. W dalszej perspektywie staną się istotnym motorem napędowym do budowania wyższego poziomu marżowości w grupie – dodaje.
Zgodnie z opublikowaną strategią celem Wieltonu jest osiągnięcie w 2020 r. 2,4 mld zł przychodów przy wolumenie sprzedaży 25 tys. naczep i przyczep oraz uzyskanie rentowności EBITDA na poziomie 8 proc. W ocenie zarządu ten ostatni cel będzie najtrudniejszy do zrealizowania. – Pierwsze dwa cele są niezagrożone. Zakładany poziom przychodów i wolumenu jest w naszym zasięgu. To nad czym musimy popracować to poziom rentowności – wskazuje szef Wieltonu.
W tym roku wydatki inwestycyjne grupy wyniosą 65 – 70 mln zł, co jest poziomem zbliżonym do ubiegłorocznego. Inwestycje będą związane z rozbudową mocy produkcyjnych opartych na wykorzystaniu nowych technologii do produkcji naczep. Działania te wpłyną na dalszą poprawę efektywności produkcji poprzez redukcję czasu potrzebnego do wyprodukowania jednej naczepy oraz poprawę jakości stosowanych komponentów i materiałów. W efekcie podjęte inwestycje mają również obniżyć koszt wytwarzanego produktu. Równocześnie rozpoczęto realizację budowy zakładu produkcji chłodni, której ukończenie planowane jest na 2020 r.
W 2018 roku Wielton roku zakończył m.in. inwestycje w fabryce w Wieluniu w nowoczesną linię do spawania skrzyń wywrotek oraz zautomatyzowaną linię lakierniczą do antykorozyjnego zabezpieczania podwozi i skrzyń metodą kataforezy. Zakończono też modernizację linii produkcyjnych we francuskim zakładzie Fruehauf.
