Dostawcy i odbiorcy asfaltów różnie widzą przyszły popyt

Według Lotosu zapotrzebowanie na asfalty w Polsce będzie utrzymywało się na wysokim poziomie do czasu zakończenia programu budowy dróg ekspresowych, a więc przynajmniej do 2025 r. – Drugi ważny program w najbliższych latach to budowa dróg samorządowych. Na rozwój tego rynku będą mieć wpływ także nowe regulacje, które zmuszą inwestorów do analizowania śladu węglowego – podaje biuro prasowe Lotosu. Przedstawiciele firmy dodają, że cement i nawierzchnia betonowa ma wielokrotnie wyższy ślad węglowy niż asfalt i nawierzchnia asfaltowa. W związku z tym Lotos spodziewa się m.in. odejścia od charakterystycznego dla Polski budowania dróg dojazdowych czy chodników z kostki betonowej. Firma zwraca uwagę, że w wielu krajach unika się tego materiału ze względów funkcjonalnych i wszystkie drogi oraz chodniki buduje się z asfaltu.

Lotos najwyższą w historii produkcję i sprzedaż asfaltów zanotował w 2011 r. Wyniosła ona milion ton. Dojście do takiej sprzedaży w przyszłości wydaje się mało prawdopodobne, gdyż kilka lat temu wynikało z przegrzania koniunktury na rynku budowy autostrad przed mistrzostwami Euro 2012. – Zgodnie z szacunkami, w latach 2011-2012 rynek asfaltowy w Polsce kształtował się na poziomie 1,5–1,7 mln ton rocznie. Natomiast prognozy do 2025 r. zakładają, że nie przekroczy on 1,3–1,4 mln ton rocznie – informuje biuro prasowe Lotosu.