Rosyjska „flota cieni” tankowców zagraża Bałtykowi

UE i Wielka Brytania nałożyły sankcje na wiele tankowców floty cieni, ale sankcje te są niestety ignorowane. A eksperci ostrzegają, że rosyjska „flota cieni” naraża Morze Bałtyckie na poważne ryzyko wycieku ropy.

https://pbs.twimg.com/media/G0gPTlVWoAA3VpM?format=png&name=900x900

Analitycy morscy ostrzegają, że rosnąca rosyjska „flota cieni” tankowców na Morzu Bałtyckim stanowi bezpośrednie zagrożenie wielomiliardową katastrofą ekologiczną.

W lipcu na Bałtyku pływało co najmniej 17 w pełni załadowanych tankowców, poinformowała w niedzielę szwedzka stacja telewizyjna SVT, powołując się na dane firmy analitycznej Windward.

Michelle Wiese Bockmann, starsza analityczka w Windward, stwierdziła, że „wyciek ropy o wartości dziesiątek miliardów dolarów to tylko kwestia czasu”, dodając, że koszty szkód prawdopodobnie poniosą państwa nadbrzeżne.

Rosyjska ropa na tankowcach z fałszywymi rejestracjami

„Flota cieni” – szacowana na ponad 600 statków – rozrosła się w miarę jak zachodnie sankcje ograniczają eksport rosyjskiej ropy. Wiele tankowców omija przepisy bezpieczeństwa, pływając bez ważnego ubezpieczenia lub certyfikatów zdolności żeglugowej, co w praktyce oznacza, że są bezpaństwowcami.

Windward poinformował, że niektóre statki pozbawione rejestracji z powodu sankcji lub złej konserwacji zostały ponownie zarejestrowane w fałszywych rejestrach prowadzonych przez firmy działające na zasadzie skrzynki pocztowej.

– Odkryliśmy jedenaście fałszywych rejestrów wykorzystywanych przez firmy żeglugowe działające w Rosji. To tylko bezwartościowe kawałki papieru – powiedział Bockmann.

Prawo międzynarodowe nie zabrania takim statkom żeglugi, ale państwa nadbrzeżne mogą interweniować, jeśli zidentyfikują zagrożenia.

Bockmann powiedział, że rządy europejskie reagują, korzystając z dostępnych im narzędzi, ale problemu „nie da się rozwiązać z dnia na dzień”.

Na dodatek w kwietniu firma o nieznanym pochodzeniu złożyła wniosek o zezwolenie na przesył rosyjskiego skroplonego gazu ziemnego ze statku na statek w fiordzie na Svalbardzie. Norweski Dyrektoriat Obrony Cywilnej (DSB) obawia się, że w sprawę zaangażowane są statki rosyjskiej floty tajnej i zwrócił się o poradę do norweskiego Ministerstwa Sprawiedliwości i Bezpieczeństwa Publicznego.

Przed atakiem Rosji na Ukrainę w 2022 roku rosyjski LNG był przeładowywany w kilku lokalizacjach w Finnmarku w północnej Norwegii.

DSB uważa, że przeładunek materiałów niebezpiecznych na Svalbardzie jest szczególnie trudny.

Więcej sankcji na rosyjską ropę

Tymczasem Unia Europejska rozważa szybsze wycofywanie rosyjskich paliw kopalnych w ramach nowych sankcji wobec Moskwy, powiedziała w środę przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen po naciskach USA na Europę, aby zaprzestała kupowania rosyjskiej ropy.

Zakaz transportu morskiego rosyjskiej ropy naftowej zmniejszył import rosyjskiej ropy do UE o 90 proc., ale Węgry i Słowacja nadal importują ją rurociągiem. Oczekuje się, że Europa zakupi w tym roku około 13 proc. gazu z Rosji, choć jest to spadek z 45 proc. przed inwazją Rosji na Ukrainę w 2022 roku, jak pokazują dane UE.

Urzędnicy UE przebywają w Waszyngtonie, aby omówić koordynację dalszych sankcji wobec Rosji, mających na celu odcięcie finansowania jej wojny na Ukrainie. Jednak wewnętrzne podziały i potrzeba globalnego wsparcia rodzą pytania o skuteczność takich działań.

Prezydent Donald Trump, dążąc do zakończenia wojny, nakazał w zeszłym tygodniu europejskim przywódcom zaprzestanie kupowania ropy z Rosji, poinformował urzędnik Białego Domu. Wezwał również UE do nałożenia na głównych odbiorców rosyjskiej ropy, Chiny i Indie, ceł sięgających nawet 100 proc., aby zwiększyć presję na Moskwę.

W przemówieniu w Parlamencie Europejskim von der Leyen powiedziała, że UE „rozważa szybsze wycofywanie rosyjskich paliw kopalnych, floty cieni i państw trzecich” w ramach przygotowywanego 19. pakietu sankcji.

Kreml oświadczył w poniedziałek, że żadne sankcje nie zmuszą Rosji do zmiany kursu w wojnie w Ukrainie.