Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
To duży spadek, ponieważ po sześciu miesiącach ubiegłego roku zysk spółki wynosił blisko 94 mln zł. Zysk operacyjny również jest niższy niż po I półroczu 2018 r. Osiągnięty wynik to 61 mln zł w stosunku do 125,2 mln zł przed rokiem. Wzrosły przychody ze sprzedaży. W okresie styczeń–czerwiec wyniosły one 168 mln zł wobec 160,2 mln zł w I połowie 2018 r. Oficjalne dane zostaną przedstawione przez spółkę 1 sierpnia w raporcie podsumowującym I półrocze.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Rezygnacja z części dzierżawionych nieruchomości oraz wstrzymanie sztandarowej inwestycji dotyczącej przeładunku i magazynowania produktów agro mają spowodować istotne ograniczenie kosztów. Na tym jednak nie koniec.
Spadający popyt na przeładunki, rosnące moce terminali, manipulacje cenami, działania dumpingowe oraz zmieniające się strategie producentów zbóż sprawiają, że giełdowa grupa musi ograniczać inwestycje i szukać oszczędności.
Dzięki porozumieniu zawartemu z singapurskim armatorem Sea Legend, spółka może w przyszłości istotnie zwiększyć swoją aktywność w świadczeniu usług logistycznych z Chin do Europy Północnej.
We wrześniu między Krakowem a Warszawą zacznie jeździć czeski RegioJet. Będzie podbierać pasażerów PKP Intercity.
Inwestycje współfinansowane z KPO mają przyczynić się m.in. do zwiększenia prędkości pociągów, poprawienia przepustowości tras oraz usprawnienia zarządzania ruchem.
Chodziło o zawieszenie w spółce kosztownych elementów zakładowego układu zbiorowego pracy w zamian za rezygnację z przewidzianych na ten rok zwolnień grupowych. W rezultacie do końca września pracę może stracić maksymalnie 765 osób.