Z danych Urzędu Transportu Kolejowego wynika, że tegoroczne przewozy towarów realizowane po polskich torach spadają. W I półroczu zniżkowały przewozy zarówno pod względem masy przetransportowanych towarów, jak i tzw. pracy przewozowej. Szczególnie słabe okazały się w marcu i maju. Jakby tego było mało, niektórzy przedstawiciele branży tracili również dotychczasowe udziały w rynku. Pod względem pracy przewozowej spadły udziały dwóch czołowych graczy, czyli PKP Cargo i Lotosu Kolej, który kontroluje Grupa Lotos. Do pierwszego z nich po I półroczu należało 51,1 proc. rynku, a do drugiego 10,3 proc. Spadek odnotowały przedsiębiorstwa Orlen Kol-Trans i Euronaft Trzebinia (oba należą do PKN Orlen) oraz Ciech Cargo. Wzrósł za to udział w rynku firmy Pol-Miedź Trans należącej do grupy KGHM.
Będzie strata?
– Słaby rynek przewozów kolejowych, w tym zwłaszcza spadająca praca przewozowa, ma negatywny wpływ na wyniki finansowe osiągane przez przewoźników. Szczególnie negatywnie odczuwa to PKP Cargo – mówi Piotr Łopaciuk, analityk DM PKO BP.
Dominik Niszcz, analityk DM Raiffeisen, zauważa, że półrocze było dość słabe dla całej branży kolejowych przewozów towarowych w Polsce. – Mocno ucierpiało PKP Cargo, zwłaszcza z powodu spadających wolumenów transportowanego węgla. W efekcie wyniki grupy mogą być gorsze niż rok temu – twierdzi Niszcz. Jego zdaniem już na poziomie zysku EBITDA grupa zanotuje zniżkę i to pomimo tego, że cały ten kwartał konsoliduje wyniki AWT. W ubiegłym roku rozpoczęła ich konsolidowanie od końca maja, czyli dnia sfinalizowania przejęcia. Co więcej, grupa PKP Cargo po półroczu może zanotować stratę netto. Wszystko za sprawą spadających przewozów węgla i kruszyw. – W III kwartale zapewne dojdzie do sezonowej poprawy wyników. Zarząd powinien też mocniej postawić na pozyskanie nowych istotnych kontraktów – uważa Niszcz. Dodaje, że w końcu powinny ruszyć zwłaszcza przewozy kruszyw i materiałów budowlanych w związku z rosnącą liczba projektów infrastrukturalnych w Polsce.
Więcej kontenerów
Słaby rynek przewozów kolejowych może mieć negatywny wpływ także na inne spółki z GPW. Z transportu i przeładunku kontenerów utrzymuje się PCC Intermodal. Niedawno zarząd przekonywał jednak, że w tym roku zamierza skupić się na poprawie wyników.
Przewozy kolejowe istotne znaczenie mają w dzielności OT Logistics i Pekaesu. Pierwsza z grup niedawno podpisała umowę nabycia 100 proc. udziałów firmy STK oraz 80 proc. Kolei Bałtyckiej. Za to Pekaes szczególnie mocno rozwija obsługę przewozów kontenerów z Chin do Europy.
