PKP Cargo nadal czeka na boom na rynku kruszyw

Nowe projekty drogowe i kolejowe oraz przewozy kontenerów mają przyczynić się do poprawy wyników grupy.

Publikacja: 29.09.2016 06:00

PKP Cargo nadal czeka na boom na rynku kruszyw

Foto: GG Parkiet

Jednym z głównych celów zarządu PKP Cargo na najbliższe miesiące jest poprawa rentowności realizowanych przewozów. Aby to osiągnąć, planowany jest zarówno wzrost przychodów, jak i utrzymanie w ryzach ponoszonych kosztów. – Liczymy zwłaszcza na wzrost przewozów kruszyw i materiałów budowlanych – mówi Maciej Libiszewski, prezes PKP Cargo. Zwyżka ma być następstwem realizacji w Polsce dużych projektów w drogownictwie i kolejnictwie.

Spółka wyliczyła, że w tym roku ogłoszono już przetargi na budowę linii kolejowych o wartości 18,5 mld zł, a do końca roku mają się pojawić następne na łączną kwotę 6,5 mld zł. Wartość całego krajowego programu kolejowego w perspektywie najbliższych lat sięga natomiast 66 mld zł. Dużo większy, bo wynoszący 107 mld zł, jest program budowy dróg krajowych na lata 2014–2023. To powoduje, że zapotrzebowanie na przewozy kruszyw może być ogromne. Grupa już od pewnego czasu przygotowuje się do realizacji dużej liczby zleceń w tym segmencie rynku. Boomu ciągle jednak nie ma.

Wiekowy tabor

Działalnością, której wartość w PKP Cargo co roku rośnie i nadal powinna przynosić coraz większe wpływy, jest transport kontenerów. – Stawiamy na dalszy rozwój współpracy z Chinami. Będziemy też rozwijać przewozy w krajach ABC (państwa znajdujące się pomiędzy Adriatykiem, Bałtykiem i Morzem Czarnym – red.) – twierdzi Libiszewski.

Dużym wyzwaniem dla grupy będzie modernizacja taboru szynowego. Prezes PKP Cargo wylicza, że średni wiek wagonów to około 30 lat, a lokomotyw 22 lata. Zarząd chce chociaż w pewnym stopniu poprawić te wskaźniki. Grupa będzie zabiegała m.in. o dotacje unijne, które mają być przyznawane na zakup kolejowych platform na kontenery. Spółka nie ujawnia, jakie wydatki inwestycyjne planuje ponieść w całym tym roku i kolejnych latach. Wiadomo jedynie, że w drugiej połowie roku mogą być zbliżone do tych z I półrocza, kiedy to wyniosły 267 mln zł.

Mimo że zarząd chce utrzymać dyscyplinę kosztową, nie można wykluczyć istotnego wzrostu wydatków. W najbliższych tygodniach przystąpi do rozmów ze związkowcami w sprawie podwyżek płac.

Słabe wyniki

W I półroczu grupa PKP Cargo poniosła 194,6 mln zł czystej straty, wobec 162,5 mln zł zysku netto zanotowanego w tym samym czasie 2015 r. To przede wszystkim następstwo odpisów w łącznej kwocie 98 mln zł. Brak pełnej porównywalności wyników jest też rezultatem wystąpienia zdarzeń jednorazowych w wynikach I półrocza 2015 r. Chodzi głównie o wykazany wówczas zysk z nabycia AWT i koszty dobrowolnych odejść.

Słaby wynik netto miał miejsce pomimo niewielkiego wzrostu przychodów. To przede wszystkim efekt konsolidacji wyników czeskiego AWT, która nastąpiła 28 maja ubiegłego roku. W Polsce za to zanotowano spadek przewozów, zwłaszcza materiałów budowlanych, metali i rud, drewna oraz węgla.

[email protected]

Firmy
Mercator Medical chce zainwestować w nieruchomości 150 mln zł w 2025 r.
https://track.adform.net/adfserve/?bn=77855207;1x1inv=1;srctype=3;gdpr=${gdpr};gdpr_consent=${gdpr_consent_50};ord=[timestamp]
Firmy
W Rafako czekają na syndyka i plan ratowania spółki
Firmy
Czy klimat inwestycyjny się poprawi?
Firmy
Saga rodziny Solorzów. Nieznany fakt uderzył w notowania Cyfrowego Polsatu
Materiał Promocyjny
Cyfrowe narzędzia to podstawa działań przedsiębiorstwa, które chce być konkurencyjne
Firmy
Na co mogą liczyć akcjonariusze Rafako
Firmy
Wysyp strategii spółek. Nachalna propaganda czy dobra praktyka?