Co zadecydowało o przesunięciu daty wejścia do obrotu? Bartłomiej Szczebel, wiceprezes spółki, tłumaczy, że wpływ miała m.in. słaba koniunktura na giełdzie. Dodatkowy czas spółka może wykorzystać na kolejne podwyższenie kapitału. – Decyzję w tej sprawie uzależniamy od rezultatów prac nad biznesplanem – mówi Szczebel. Obok sprzedaży własnych aut AutoGroup chce się zajmować m.in. sprzedażą brytyjskiego bolidu sportowego Mono. – Liczymy, że w latach 2010 – 2011 znajdziemy nabywców na kilkanaście sztuk – ocenia.
Pytany o najważniejsze cele do zrealizowania w kolejnych latach, Szczebel wymienia dwa nowe projekty samochodów. – Pierwszy z modeli ma nam pozwolić na wystartowanie w wyścigu LeMans24, w klasie LMP (LeMans Prototype – red.). Myślimy, że mielibyśmy szansę pojawić się w nim w 2013 – 2014 r. – mówi wiceprezes spółki. LeMans24 jest jednym z najbardziej prestiżowych wyścigów na świecie. Zespoły w nim startujące dysponują wielomilionowymi budżetami. Czy spółka z NC podoła takiemu wysiłkowi? – Chcemy, by zespół rajdowy był samofinansującym się przedsięwzięciem. Liczymy na sponsorów, dopuszczamy też sprzedaż części udziałów inwestorowi – mówi Szczebel.
Drugi projekt AutoGroup to budowa auta drogowego, którą realizować ma spółka zależna AG Automotive Research. – Wydatki związane z projektem szacujemy na około 5 mln euro. Chcemy, by duża jego część została sfinansowana ze środków unijnych. Jeżeli się nam powiedzie, w dalszej kolejności możliwy jest debiutu AG Automotive Research na NewConnect – mówi Szczebel.
