Unimot podwoi skalę działalności i zyski

Unimot szacuje, że dzięki zakupowi od łączących się koncernów Orlen i Lotos biznesów terminalowego i asfaltowego będzie mógł w najbliższych latach wypracowywać 70–100 mln zł dodatkowego skonsolidowanego zysku EBITDA rocznie. To dużo, zważywszy, że w ubiegłym roku prawdopodobnie wynik ten był zbliżony do prognozowanych przez zarząd 75,3 mln zł. Do podwojenia zarobku zapewne dojdzie jednak najwcześniej za rok, gdyż zamknięcie transakcji oczekiwane jest w Unimocie w III lub IV kwartale. Orlen założył bardziej optymistyczną wersję, gdyż liczy na sfinalizowanie fuzji na przełomie czerwca i lipca. Kiedy to faktycznie nastąpi, zależy przede wszystkim od Komisji Europejskiej, która dopiero ma wydać ostateczną zgodę na realizację warunków zaradczych określonych dla połączenia Orlenu z Lotosem.

W tym roku akcjonariusze Unimotu nie otrzymają dywidendy, mimo że w spółce nadal obowiązuje polityka, która zakłada przeznaczanie do podziału pomiędzy nich minimum 30 proc. jednostkowego zysku netto. W ostatnich dwóch latach na każdą akcję przypadało po 1,97 zł. Brak dywidendy to konsekwencja rozmów prowadzonych z bankami w sprawie finansowania przejęcia nowych aktywów i warunków, jakimi jest obwarowane udzielenie nowych kredytów. Unimot ma zapłacić za przejmowane biznesy terminalowy i asfaltowy minimum 450 mln zł. Kwota ta zawiera mechanizm dopłaty uzależnionej od przyszłych wyników przejmowanych aktywów. Niezależnie od tego finansowanie zewnętrzne ma wynosić 360 mln zł (zapewni je konsorcjum mBanku, PKO BP i Pekao), a pozostałą część będą stanowić środki własne.