Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Wycofanie się ekipy rządzącej z podwyżki opłaty paliwowej oddaliło groźbę szybkiego wzrostu cen oleju napędowego, benzyny i autogazu. W efekcie firmy transportowe, spedycyjne i logistyczne, a także podmioty korzystające z ich usług nie muszą już tak bardzo obawiać się pogorszenia swojej kondycji finansowej.
– Podobnie jak cały rynek obserwujemy nieco niższe koszty paliwa w porównaniu z rokiem poprzednim. Mimo że różnica nie jest znacząca, pozytywnie wpływa na stabilność cen i kosztów ogólnych ponoszonych przez przedsiębiorstwa – mówi Andrzej Klimek, wiceprezes OT Logistics. Jednocześnie spółka widzi jednak rosnące oczekiwania płacowe, szczególnie w obszarach, w których wymagani są wykwalifikowani specjaliści czy np. kierowcy. – W całorocznych planach przyjmujemy pewne założenia dotyczące m.in. cen energii i paliw, jednak nie możemy mieć wpływu na zdarzenia szokowe w światowej gospodarce lub nowe regulacje. Dotykają one jednak wszystkich, więc nie zmieniają znacząco sytuacji konkurencyjnej na rynku – twierdzi Klimek.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Czy tak się stanie w dużej mierze będzie zależeć od tego, na ile uda się powiązać ponoszone koszty z przychodami oraz zahamować degradację stawek przewozowych. Widoczne efekty powinien też przynieść plan restrukturyzacji.
Założono, że do 2031 r. nastąpi stabilizacja sytuacji płynnościowej spółki, spłata zobowiązań, wzrost efektywności i zostaną stworzone warunki pod przyszłe finansowanie inwestycji. Rentowność na poziomie wyniku netto planowana jest już od 2026 r.
Proponuje stronie społecznej odstąpienie od przywilejów pracowniczych wynikających z zakładowego układu zbiorowego pracy. Na to muszą się jednak zgodzić wszystkie związki zawodowe działające w spółce.
W założeniach zarządu nie trafią one jednak na rynek przewozowy, a jedynie na złom. Zdecydowana większość to tabor wysoce wyeksploatowany i w bardzo złej kondycji technicznej. Ponadto część wagonów od lat nie realizuje pracy przewozowej.
Organizacje reprezentujące wykonawców i producentów w sektorze kolejowym domagają się pilnej zmiany obecnego modelu finansowania inwestycji infrastrukturalnych.
Widmo kolejnych zwolnień powoduje, że załoga, poprzez organizacje związkowe, szuka wszelkich możliwych sposobów na uratowanie miejsc pracy i na wyjście spółki na prostą. Szczególnie duże oczekiwania kierowane są w stronę rządu.