W najbliższych latach Orlen spodziewa się wzrostu popytu na paliwa dla transportu innego niż drogowy. Przede wszystkim powinien rosnąć rynek paliw lotniczych (Jet oraz SAF) i kolejowego, ze względu na planowaną rozbudowę linii kolejowych w Polsce. W ocenie koncernu kwestią otwartą pozostaje za to tempo dekarbonizacji i wzrostu zapotrzebowana na paliwa alternatywne.
Wkrótce Orlen zaoferuje nowe paliwo lotnicze
Wychodząc naprzeciw nowym trendom, Orlen od przyszłego roku będzie stosował w paliwie lotniczym Jet A-1 komponent syntetyczny. Włączy go w ilości 2 proc. całkowitego rocznego wolumenu wyprodukowanego paliwa. Dodatek syntetyczny w konwencjonalnym Jet A-1 ma ograniczyć emisje CO2 w całym cyklu dystrybucji tego produktu. Paliwo to w nomenklaturze lotniczej określane jest jako SAF. Stosowanie komponentów syntetycznych w Jet A-1 będzie ściśle regulowane przez unijne przepisy, a ich procentowy udział będzie systematycznie zwiększany aż do 2050 r.
Orlen obecnie oferuje też takie paliwa lotnicze jak Avgas oraz paliwa pola walki: F-34 i JP-8. W 2023 r. grupa wyprodukowała i sprzedała łącznie ponad 1,5 mln ton paliw lotniczych, wobec przeszło 1,2 mln ton w 2022 r. „O ile rynek Avgas jest stabilny, to rynek paliwa Jet jest wzrostowy i w perspektywie kolejnych lat przewidujemy systematyczny wzrost konsumpcji paliw lotniczych oraz ich udziału w sprzedaży grupy Orlen” - twierdzi zespół prasowy spółki.
Grupa sprzedaje też olej napędowy, który może być wykorzystywany jako paliwo w transporcie kolejowym. Od kilku lat popyt zgłaszany przez tę branżę nieznacznie rośnie. Spółka szacuje, że obecnie to około 0,5 proc. krajowej konsumpcji diesla, czyli około 100 tys. ton rocznie. Rynek paliw dla transportu kolejowego również będzie się dynamicznie zmieniał.
W transporcie będzie rosło znaczenie biopaliw
„Dominujące trendy to dekarbonizacja transportu (elektryfikacja, paliwa alternatywne), rozwój technologii wodorowych (potencjalnie długoterminowe rozwiązanie dla transportu kolejowego) oraz poprawa efektywności energetycznej (modernizacje taboru kolejowego, stosowanie bardziej zaawansowanych technologii napędowych)” – twierdzi Orlen. Liczy, że istotną rolę w tej branży odegra zwłaszcza w dostawach wodoru.
