Nie chcą nowych wydatków

Związek Regionalnych Portów Lotniczych apeluje do Sejmu o nienakładanie na lotniska nowych obciążeń

Postulujemy o kreowanie rozważnych pomysłów, które nie zniszczą polskiego rynku lotniczego – mówi Wojciech Łaszkiewicz, wiceprezes ZRPL. – Dodatkowe obciążenia nakładane na nas będziemy przekładać na linie lotnicze, a te na pasażera – dodaje.

Tanie linie lotnicze, które najbardziej liczą się z ewentualnymi kosztami, obsługują prawie 30 proc. podróżnych na trasach do i z Polski. – One najłatwiej podejmują decyzje o wycofaniu się z danego rynku lub o ograniczeniu siatki połączeń – podsumowuje Łaszkiewicz.

[srodtytul]Nowe pomysły[/srodtytul]

Od początku roku pojawiło się kilka inicjatyw, mających na celu pozyskanie pieniędzy od branży lotniczej. Upadł pomysł, by Urząd Lotnictwa Cywilnego finansować z opłat pobieranych od podróżnych na polskich lotniskach. Do każdego biletu miały być doliczane co najmniej 3 zł, a maksymalnie 4 zł, na utrzymanie państwowego urzędu. Rząd zrezygnował z tej koncepcji po protestach przedstawicieli portów lotniczych, i ULC dalej utrzymywany będzie z dotacji.

Na przyjęcie czeka jednak nowelizacja prawa lotniczego, która przewiduje, że zarządcy lotnisk będą musieli wziąć na siebie obowiązek odprawy podróżnych, czym dziś zajmuje się Straż Graniczna. Oznacza to, że będą musiały zatrudniać firmy ochroniarskie albo nowych pracowników do sprawdzenia bagażu i kontroli pasażerów. Roczny koszt dla spółek zarządzających polskimi lotniskami: ok. 100 mln zł.

[srodtytul]Bilety i tak będą droższe[/srodtytul]

Kolejne obciążenie na lotniska może nałożyć konsultowane obecnie rozporządzenie resortu infrastruktury. Jeżeli wejdzie ono w życie, wszystkie lotniska regionalne będą musiały przejąć na siebie obowiązek utrzymywania jednostek Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Projekt przewiduje, że w tych portach, w których liczba startów i lądowań w ciągu roku jest niższa niż 45 tys., Polska Agencja Żeglugi Powietrznej będzie mogła zlikwidować Ośrodki Kontroli Ruchu Lotniczego, o ile porty nie zgodzą się dopłacać do ich działalności. Może to oznaczać kolejne kilkadziesiąt milionów wydatków rocznie.

PAŻP chciał z początkiem roku podnieść opłatę terminalową dla lotnisk regionalnych. Nie zgodził się na to Urząd Lotnictwa Cywilnego. Podwyżka miała pokryć różnicę między kosztami funkcjonowania Ośrodków Kontroli Ruchu Lotniczego a opłatami za pomoc nawigacyjną płaconymi przez przewoźników. Nowe rozporządzenie będzie de facto oznaczać wprowadzenie tej podwyżki.

W konsekwencji bilety lotnicze i tak zdrożeją. Polskie lotniska planują bowiem do 2015 roku zainwestować ponad 4,6 mld zł. Planowane i realizowane prace przewidują m.in. budowę nowych terminali pasażerskich, modernizację dróg startowych czy płyt postojowych.