Rynek tzw. e-bike’ów w Polsce wystrzelił, choć wciąż raczkuje. Na razie zaledwie 6 proc. sprzedawanych jednośladów stanowią te wspomagane napędem elektrycznym. Dla porównania w Hiszpanii to ponad 14 proc, we Francji 25 proc., a w Niemczech aż 43 proc. Mateusz Pytko, dyrektor Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego (PSR), nie ma wątpliwości, że to odzwierciedla ogromny potencjał, jaki stoi przed polską branżą rowerową. – Z jednej strony odsetek e-bike’ów w naszym kraju jest niewielki, ale z drugiej w ciągu ostatnich dwóch lat dokonaliśmy ogromnego skoku. Sprzedaż od 2020 r . wzrosła aż dwukrotnie – wyjaśnia Pytko.
Na trendzie zyskują nie tylko wielcy rodzimi producenci rowerów, jak Kross czy Romet, ale również mniejsi gracze, specjalizujący się w elektrykach. W tym gronie jest m.in. Less Bike (dawny Groclin). Firma ma sklep online, otwiera również stacjonarne sklepy, a raczej showroomy. Spółka, którą kieruje Michał Seidel, ma plan, by uruchamiać je w atrakcyjnych lokalizacjach, zarówno w dużych miastach, jak też w mniejszych miejscowościach. Taki showroom powstał już np. w warszawskiej Galerii Mokotów. Less liczy, że dodatkowo nakręci popyt na dwa kółka wdrażając program subskrypcji na elektryki (użytkownik zamiast kupna jednośladu, będzie go najmował na kilka lat, po czym wymieni na nowy model lub wykupi stary).
Statystyki PSR wskazują, że w miastach przybywa osób, które korzystają z e-rowerów. 63 proc. badanych twierdzi, że e-bike ułatwia dojazd do pracy, a 62 proc. – wyprawę po zakupy. Co więcej, dla 70 proc. respondentów zakup e-bike’a jest bardziej ekonomiczny niż wydatek na samochód. – U 50 proc. ankietowanych wzrost cen paliw wywołuje chęć skorzystania z roweru elektrycznego – dodaje Mateusz Pytko.
Barierą dla rynku jest wykluczenie e-roweru z ustawy o elektromobilności. Objęcie zakupu takich jednośladów dopłatami otworzyłoby drzwi do ścigania zachodnich rynków. – Jesteśmy w ogonie pod względem sprzedaży elektryków – przyznaje Grzegorz Szczygieł, prezes Ecobike.
Stąd rodzimi producenci obecnie głównie sprzedają za granicę. Grzegorz Bargielski, prezes Geobike, wskazuje, że jego firma aż 96 proc. produkcji kieruje na eksport.
