Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
W tym roku zarząd Trans Polonii planuje kolejne inwestycje, których celem jest umocnienie pozycji konkurencyjnej grupy na polskim i europejskim rynku. Chodzi m.in. o rozwiązania IT, które mają służyć poprawie komunikacji z kierowcami i skuteczniejszemu monitorowaniu ich tras, a tym samym optymalizacji działalności transportowej. W dalszym ciągu istotne wydatki będą obejmować rozbudowę floty posiadanych samochodów, zwłaszcza do przewozu płynnej chemii. Z drugiej strony wyzwaniem pozostaną ograniczenia rynku, na którym zauważalne są braki części, co skutkuje mniejszą dostępnością pojazdów.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
We wrześniu między Krakowem a Warszawą zacznie jeździć czeski RegioJet. Będzie podbierać pasażerów PKP Intercity.
Inwestycje współfinansowane z KPO mają przyczynić się m.in. do zwiększenia prędkości pociągów, poprawienia przepustowości tras oraz usprawnienia zarządzania ruchem.
Chodziło o zawieszenie w spółce kosztownych elementów zakładowego układu zbiorowego pracy w zamian za rezygnację z przewidzianych na ten rok zwolnień grupowych. W rezultacie do końca września pracę może stracić maksymalnie 765 osób.
Prezydencki projekt ustawy nawiązuje do tzw. projektu obywatelskiego. Bez cięć w inwestycjach okołolotniskowych oraz ograniczenia rozbudowy sieci linii kolejowych.
Szefowa MFiPR Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz zaproponowała wprowadzenie CPK na GPW lub emisję obligacji CPK oraz finansowanie budowy elektrowni jądrowej przez spółki skarbu państwa w zamian za tańszy prąd. W przypadku tego drugiego projektu to tzw. model spółdzielczy, kiedyś rozważany przez polski rząd.
Spółka coraz mocniej wchodzi w zbrojeniówkę, a kurs kontynuuje odrabianie zeszłorocznych strat.