Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Z właśnie opublikowanych danych wynika, że w grudniu osiągnęła 16,6 mln zł przychodów. Tym samym zwiększyła je o 6 proc., licząc rok do roku. To oznacza, że w całym 2017 r. spółka wypracowała 225,5 mln zł skonsolidowanych przychodów. W efekcie wzrosły one w stosunku do 2016 r. aż o 28 proc.
W ocenie zarządu do osiągnięcia takiego wyniku przyczyniło się: nawiązanie nowych relacji handlowych, start realizacji programu inwestycyjnego na lata 2018–2020, zakończona sukcesem publiczna oferta akcji i otwarcie szkoły kierowców. Pomogły też czynniki zewnętrzne. Dane organizacji branżowej CEFIC mówią o kilkuprocentowym wzroście produkcji i zużycia chemikaliów w Europie. Korzystne informacje przekazuje też Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego na temat krajowej konsumpcji oleju napędowego i benzyn. Trzecim sprzyjającym czynnikiem było silne odbicie w drogowych inwestycjach infrastrukturalnych.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Inwestycje współfinansowane z KPO mają przyczynić się m.in. do zwiększenia prędkości pociągów, poprawienia przepustowości tras oraz usprawnienia zarządzania ruchem.
Chodziło o zawieszenie w spółce kosztownych elementów zakładowego układu zbiorowego pracy w zamian za rezygnację z przewidzianych na ten rok zwolnień grupowych. W rezultacie do końca września pracę może stracić maksymalnie 765 osób.
Prezydencki projekt ustawy nawiązuje do tzw. projektu obywatelskiego. Bez cięć w inwestycjach okołolotniskowych oraz ograniczenia rozbudowy sieci linii kolejowych.
Szefowa MFiPR Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz zaproponowała wprowadzenie CPK na GPW lub emisję obligacji CPK oraz finansowanie budowy elektrowni jądrowej przez spółki skarbu państwa w zamian za tańszy prąd. W przypadku tego drugiego projektu to tzw. model spółdzielczy, kiedyś rozważany przez polski rząd.
Spółka coraz mocniej wchodzi w zbrojeniówkę, a kurs kontynuuje odrabianie zeszłorocznych strat.
Według biegłego rewidenta to m.in. efekt spadku przewozów, utraty części klientów w następstwie koncentracji na przewozach węgla, wzrostu kosztów oraz przeinwestowania. Co więcej, z najnowszych danych wynika, że spółka nadal traci udziały w rynku.