Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Artur Jadeszko, prezes ATC Cargo, przekonuje, że spółce sprzyja sytuacja rynkowa, zwłaszcza rosnący rynek i coraz bliższy brexit, powodujący wzrost popytu na usługi firmy.
ATC Cargo, kontenerowy operator logistyczny notowany na NewConnect, odnotowuje w tym roku mocne zwyżki wyników finansowych zarówno za sprawą dotychczas prowadzonych biznesów, jak i rozwoju w nowych obszarach działalności. – Pozyskujemy kolejnych klientów niemal ze wszystkich branż, które prowadzą międzynarodową wymianę handlową. Są wśród nich zarówno przedsiębiorstwa handlujące meblami oraz elektroniką, jak i artykułami spożywczymi i przemysłowymi – mówi Artur Jadeszko, prezes ATC Cargo.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Spotkanie w sprawie zawieszenia zapisów zakładowego układu zbiorowego pracy nie przyniosło żadnych efektów. Kolejne odbędzie się 17 lipca. Związkowcy nie chcą też zmian w strukturze organizacyjnej spółki.
Akwizycja holenderskiej firmy Nijman/Zeetank to nie tylko wzmocnienie w kluczowych dla giełdowej spółki przewozach produktów chemicznych i paliw, ale i możliwość rozwoju na perspektywicznym rynku transportu intermodalnego.
Czy tak się stanie w dużej mierze będzie zależeć od tego, na ile uda się powiązać ponoszone koszty z przychodami oraz zahamować degradację stawek przewozowych. Widoczne efekty powinien też przynieść plan restrukturyzacji.
Założono, że do 2031 r. nastąpi stabilizacja sytuacji płynnościowej spółki, spłata zobowiązań, wzrost efektywności i zostaną stworzone warunki pod przyszłe finansowanie inwestycji. Rentowność na poziomie wyniku netto planowana jest już od 2026 r.
Proponuje stronie społecznej odstąpienie od przywilejów pracowniczych wynikających z zakładowego układu zbiorowego pracy. Na to muszą się jednak zgodzić wszystkie związki zawodowe działające w spółce.
W założeniach zarządu nie trafią one jednak na rynek przewozowy, a jedynie na złom. Zdecydowana większość to tabor wysoce wyeksploatowany i w bardzo złej kondycji technicznej. Ponadto część wagonów od lat nie realizuje pracy przewozowej.