Mimo to w kolejnych miesiącach jej flota nadal ma być powiększana i odnawiana, tak aby średni wiek jednostek transportowych utrzymywał się na niskim, efektywnym kosztowo poziomie.
– Grupa swój potencjał buduje głównie poprzez ciągłe unowocześnianie taboru, dlatego myślimy przede wszystkim o rozbudowie floty własnej, przy szczególnym nacisku na sektor chemiczny, w którym w zakresie rynków europejskich granice rozwoju praktycznie nie istnieją. Sytuacja epidemiologiczna związana z Covid-19 wpływa obecnie na szereg gałęzi światowej gospodarki, dlatego do przyszłych planów inwestycyjnych podchodzimy z pewną ostrożnością, nie zwalniając jednak tempa rozwoju, ale dostosowując je do aktualnych uwarunkowań rynkowych i dalszych perspektyw koniunkturalnych – mówi Dariusz Cegielski, prezes Trans Polonii. Dodaje, że w obecnych czasach wysoki bufor gotówkowy, jakim dysponuje grupa, jest szczególnie istotny, gdyż pozwala na bezpieczne prowadzenie dalszej działalności na rynkach europejskich.
Cegielski zauważa, że w ostatnich latach to dzięki systematycznemu powiększaniu floty grupa zwiększała ilość i wartość przewozów, a co za tym idzie, poprawiała wyniki. Wylicza, że średnioroczny wzrost przychodów w latach 2017–2019 wynosił 7,7 proc., a zysku operacyjnego 10,2 proc. Poza tym firma wzmocniła wszystkie obszary działalności, przy czym najwięcej nowych jednostek transportowych zasiliło biznes przewozów paliwowych i chemicznych. To pozwoliło też na rozwinięcie współpracy z obecnymi klientami i rozpoczęcie z nowymi. Z ostatnich danych wynika, że w I kwartale Trans Polonia zanotowała 58,1 mln zł skonsolidowanych przychodów i 7,9 mln zł zysku EBITDA. Tym samym oba wyniki wzrosły o 5 proc. i 6 proc. Mimo to poniosła prawie 0,9 mln zł czystej straty, co było konsekwencją nadwyżki ujemnych różnic kursowych i osłabienia polskiej waluty.
Trans Polonia cały czas nie wyklucza przejęć. – Uważnie przyglądamy się ewentualnym partnerom lub celom akwizycyjnym, szczególnie w zakresie logistyki płynnej chemii. Ugruntowana pozycja rynkowa oraz zdrowy aspekt finansowy grupy pozwalają nam na bieżącą baczną analizę interesujących firm logistycznych, a w konsekwencji potencjalne decyzje inwestycyjne zwłaszcza na rynkach krajów zachodnich – twierdzi Cegielski. TRF
