Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Dzięki współpracy z firmą Cargounit, liderem polskiego rynku wynajmu lokomotyw, liczba nowoczesnych lokomotyw produkcji Bombardiera eksploatowana przez przewoźnika wzrosła do 20. Charakteryzują się one niską awaryjnością, co przekłada się bezpośrednio na niższe koszty eksploatacji. Ponadto część z nich została zaprojektowana do transgranicznego transportu towarów i osób między siedmioma krajami, w tym Polską, Niemcami i Czechami, w których działalność prowadzi Lotos Kolej.
Gdańska firma jest drugim co do wielkości, pod względem tzw. pracy przewozowej (po PKP Cargo), podmiotem zajmującym się w naszym kraju kolejowym transportem ładunków. O ile jednak narodowy przewoźnik traci udziały w rynku, o tyle Lotos Kolej je zwiększa. Od stycznia do lipca wynosiły one ponad 10,5 proc., co oznaczało wzrost o przeszło 1 pkt proc. w ujęciu rok do roku. W PKP Cargo spadły zaś do niespełna 40,5 proc. (o ponad 4 pkt proc.).
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Zamykamy żmudny proces konsolidacji naszych lądowych aktywów wydobywczych w Polsce – mówi Wiesław Prugar, członek zarządu Orlenu ds. upstream.
Mijają trzy lata od finalizacji fuzji obu koncernów. Z licznych korzyści, jakie miała przynieść akcjonariuszom i Polsce wyszło niewiele. Nawet o tych już uzyskanych koncern informuje w sposób lakoniczny i mało przekonujący.
Mimo braku oznak ożywienia w europejskich gospodarkach zarząd Grupy Kęty nie widzi zagrożenia dla realizacji całorocznej prognozy wyników.
Dotychczas grupa składała zamawiającym około 500 zleceń rocznie. Po I półroczu było ich tylko nieco ponad 100. Słabo wygląda sytuacja w biznesie usług dla gazownictwa i związanych z OZE. Duże nadzieje wiązane są z kolei z obróbką metali.
Celem grupy jest zwiększenie udziału działalności środowiskowej w strukturze wyników oraz mocy przetwórczych w istniejących zakładach. Zarząd stawia też na wzrost efektywności operacyjnej i redukcję kosztów.
Dzięki nowelizacji ustawy o podatku od wydobycia niektórych kopalin, KGHM powinien w 10 lat „zaoszczędzić” ponad 10 mld zł. Warunkiem są jednak inwestycje w nowe złoża rud miedzi i srebra zlokalizowane na terenie naszego kraju.