6 zł tygodniowo przez rok !
Promocja dotyczy rocznej subskrypcji pakietu subskrypcji Parkiet.com z The New York Times.
Decyzje zaczynają się od PARKIET.COM.
Kliknij i poznaj ofertę.
Porsche 911. Miłość w kolorze czerwonym
Retro jest w cenie. Klasyki są klasykami nie tylko ze względu na swój wiek, ale przede wszystkim z powodu towarzyszącej im legendy, kultowości, miłości kolejnych pokoleń kierowców. Wszystkie te cechy spełnia Porsche 911, dlatego wciąż wraca i będzie wracał na nasze łamy. .
Porsche 911 to jeden z najsłynniejszych klasyków. Pierwsza generacja jest najcenniejsza. Od lat 60. wóz oczywiście unowocześniano, ale główne założenia konstrukcyjne pozostały niezmienione.
Oto jak wyglądał ten sam samochód, gdy odnaleziono go w amerykańskim warsztacie w 2013 roku.
Ostatnio pisałem o Porsche 911 chyba w 2017 r., gdy niemiecka marka świętowała wyjątkowy moment – z taśmy produkcyjnej zjechał wtedy milionowy egzemplarz ich najsłynniejszego modelu. Ten wynik osiągnął po ponad pół wieku. Auto jest światowym przebojem firmy, jej wizytówką i dumą.
Firma Ferdinanda Porsche powstała w 1931 r., początkowo konstruując samochody, a następnie pojazdy wojskowe i pancerne dla III Rzeszy. Pierwszym modelem wypuszczonym pod własną marką był cudowny Porsche 356 z 1948 r., konstrukcyjnie spokrewniony z Volkswagenem Garbusem, a jego następca to właśnie 911. Został zaprezentowany w 1963 r. i z miejsca podbił serca. Sportowy wóz z sześciocylindrowym silnikiem w układzie boxer, umieszczonym za tylną osią, i z niezależnym układem tylnego zawieszenia znakomicie czuł się na drodze. Konstrukcja była na tyle udana, że choć od tamtego czasu model 911 jest oczywiście ciągle rozwijany i unowocześniany, to podstawowe rozwiązania pozostają w większości niezmienione.
Reklama
