W branży samochodowej jeszcze dominują spadki

Przemysł motoryzacyjny, zwłaszcza w Europie i Ameryce, wciąż przeżywa bardzo trudne chwile. I nawet jeśli sprzedaż samochodów zaczyna rosnąć, to wcale nie poprawia to wyników spółek

Największy w Europie producent samochodów, niemiecki koncern Volkswagen, zakończył II kwartał mniejszym, niż prognozowano, spadkiem zysku i zapowiedział, że poprawa koniunktury na emerging markets pomoże spółce w obecnym półroczu mieć lepsze wyniki od średniej dla branży motoryzacyjnej.

Zysk netto VW spadł w II kwartale o 83 proc., do 283 mln euro. Okazał się jednak większy od 238,6 mln euro prognozowanych przez analityków. Przychody spółki spadły o 7,7 proc., do 27,2 mld euro. W pierwszym półroczu VW sprzedał na świecie o 5 proc. mniej samochodów osobowych i SUV-ów, podczas gdy spadek dla całej branży wyniósł 18 proc. Zyski w Chinach i Brazylii złagodziły straty VW w takich krajach jak Hiszpania czy Wielka Brytania. Udział reszty świata (poza Niemcami) w sprzedaży VW wzrósł w I półroczu do 12 proc. z 9,9 proc. przed rokiem.

[srodtytul]Duża strata Renault[/srodtytul]

Słabsza pozycja francuskich samochodów na światowym rynku spowodowała, że wyniki finansowe koncernów z tego kraju pogorszyły się bardziej niż na przykład Volkswagena. Peugeot zawiódł się nawet na rynku chińskim. Ten największy francuski producent zrezygnował z budowy trzeciej fabryki w Chinach, mimo że jego prezes Philippe Varin nalega, by zmniejszyć zależność spółki od zachodnioeuropejskiego rynku, z którego w ub.r. firma miała prawie dwie trzecie przychodów. Taką decyzję wymusiły gorsze wyniki. Peugeot sprzedał w Chinach w I półroczu o 3,7 proc. mniej samochodów, mimo że tamtejszy rynek wzrósł w tym okresie o 9 proc.

Drugi pod względem wielkości francuski producent samochodów Renault zakończył pierwsze półrocze stratą większą od przewidywanej przez analityków. Wyniosła ona 2,71 mld euro w porównaniu z 1,58 mld euro zysku netto w takim samym okresie ubiegłego roku. Przychody spółki spadły o 24 proc., do 16 mld euro. Analitycy spodziewali się straty w wysokości 2,39 mld euro.

Renault o 16 proc., do 4,4 mld euro, zmniejszył w I półroczu zapasy, dzięki czemu do kasy spółki wpłynęło 848 mln euro. Prezes firmy Carlos Ghosn ostrzegł, że przyszły rok będzie równie trudny dla branży motoryzacyjnej jak obecny. Między innymi dlatego, że popyt przesuwa się na mniej rentowne mniejsze modele samochodów, bo sprzedaż tylko takich stymulują rządowe programy.

Dzień wcześniej Peugeot poinformował, że zmniejszył zapasy do 431 tys. niesprzedanych samochodów z 628 tys. na koniec 2008 r. Aby to osiągnąć, firma musiała w całym pierwszym półroczu ograniczyć produkcję o 32 proc., a w samym I kwartale prawie o 50 proc.

[srodtytul]Przyszły rok też będzie trudny[/srodtytul]

Większość analityków, a także prezesów firm samochodowych uważa, że najgorszą fazę kryzysu ten sektor ma już za sobą. Ale wszyscy ostrzegają, że 2010 r. będzie bardzo trudny. Sprzedaż w Europie Zachodniej przestała spadać już w czerwcu, ale przede wszystkim był to wynik rządowej pomocy. Programy te jednak w tym roku skończą się i PricewaterhouseCoopers zakłada, że sprzedaż mniejszych aut spadnie w 2010 r. o 2 proc.

Największe efekty program pomocowy przyniósł w Niemczech i tam najbardziej bolesne mogą być skutki jego zakończenia. Stowarzyszenie niemieckiego przemysłu VDA prognozuje, że liczba rejestracji może tam spaść do 2,6 mln sztuk z 3,7 mln w tym roku. Renault przewiduje, że globalna sprzedaż przekroczy w tym roku 57 mln sztuk. To o 12 proc mniej niż w 2008 r., ale wcześniej spółka prognozowała spadek o 15 proc.