Sprzedaż japońskich samochodów spada na fali oburzenia w Chinach

Chińscy nabywcy odwrócili się od japońskich samochodów w ostatnim miesiącu, co zagraża wzrostowemu trendowi, gdy chodzi o japoński udział w tym największym na świecie ryku sprzedaży samochodów, a także prognozom sprzedaży na cały rok.

Wszyscy trzej najwięksi japońscy producenci samochodów, Toyota, Nissan i Honda, podali we wtorek, że sprzedaż w Chinach mocno spadła po gwałtownych protestach antyjapońskich. Decyzja Tokio, aby odkupić sporne wysepki na Morzu Wschodniochińskim rozwścieczyła Pekin i wywołała szeroką falę demonstracji oraz bojkot samochodów i innych towarów produkcji japońskiej.

W środę japońskie akcje gwałtownie spadały w związku z obawami dotyczącymi sprzedaży samochodów w Chinach.

W wyniku napięć politycznych trzej najwięksi japońscy producenci samochodów czasowo zamknęli w minionym miesiącu fabryki w Chinach. Produkcja nie wróciła jeszcze do poziomu sprzed kryzysu.

Chociaż eksperci z branży twierdzą, że spadki te są odzwierciedleniem krótkotrwałych emocji, mogą wystąpić również trwalsze reperkusje dla wielkiej trójki japońskich producentów samochodów, którzy w lipcu mieli łącznie 18 proc. udziałów w chińskim rynku.

Spadki sprzedaży stanowią odzwierciedlenie niechęci do japońskich produktów poirytowanych Chińczyków oraz ostrożności innych, których działania?nie są być może motywowane politycznie, ale którzy obawiają się, że staną się ofiarą kolejnych protestów. W ostatnim miesiącu pewien chiński kierowca japońskiego samochodu został pobity przez tłum demonstrantów. Na platformie blogerskiej Weibo ludzie dyskutują na temat ryzyka związanego z zakupem samochodu z Japonii.

– Nie kupię japońskiego samochodu, chyba że będzie bardzo, bardzo tani, ponieważ kupowanie japońskiego samochodu jest teraz niebezpieczne – powiedział Zhou Shan, były kierownik departamentu w chińskiej firmie będącej właścicielem wyszukiwarki internetowej Baidu Inc. – Ludzie nie tylko poobijają samochód, ale pobiją również właściciela, jeżeli znowu coś będzie nie tak w stosunkach chińsko-japońskich.

Celebryta blogów i kierowca wyścigowy Han Han w ostatnim miesiącu bronił Chińczyków, którzy kupują japońskie samochody. – Kupując japońskie samochody nikt nie uważa, że wspiera w ten sposób japońskie roszczenia terytorialne wobec Chin – napisał na Weibo. – Kupują japońskie samochody, ponieważ są tanie, oszczędne i łatwe w naprawie.

Część nabywców przeszła do rywali takich jak południowokoreańskie firmy Hyundai i Kia, która w poniedziałek podała, że miesięczna sprzedaż wzrosła o 9,5 proc. w porównaniu z wrześniem poprzedniego roku.

Dalszy spadek sprzedaży w Chinach może mieć również negatywny wpływ na prognozy zysku japońskich producentów samochodów, rynek chiński był bowiem w I połowie roku jasnym punktem pod względem sprzedaży. Bank of America-Merrill Lynch szacuje, że zysk operacyjny z Chin stanowi 16 proc. przychodów Hondy, 21 proc. Toyoty i 25 proc. Nissana. Czynnikiem, który może przedłużyć cierpienia producentów samochodów, jest niesłabnąca retoryka chińskich i japońskich polityków. Eksperci wskazują, że przekazanie sterów władzy w Chinach w tym miesiącu i możliwość niedalekich wyborów w Japonii to potencjalne zarzewia wojny na słowa pomiędzy dwiema największymi gospodarkami Azji.

Chester Dawson i Yoshio Takahashi