AC Autogaz: Będzie efekt kuli śnieżnej?

AC Autogaz liczy, że w najbliższych latach popularność instalacji typu gazodiesel będzie rosnąć, a wraz z nią przychody spółki.

– Nasze rozwiązanie kierujemy przede wszystkim do właścicieli flot samochodowych oraz firm przewozowych, ale także rolników – mówi „Parkietowi" Katarzyna Rutkowska, prezes AC Autogaz.

Wg danych GUS mamy w Polsce niemal 3,5 mln samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych, ponad 100 tys. autobusów oraz ponad 1,5 mln ciągników rolniczych. Oznacza to, że przy korzystnej relacji ceny oleju napędowego do autogazu warsztaty zajmujące się montażem instalacji gazodieslowych będą miały ręce pełne roboty. Tak przynajmniej twierdzi prezes spółki AC Autogaz. – Szacujemy, że w najbliższych latach na zasilanie gazowe może zostać przekonwertowanych ponad 100 tys. diesli – podkresla Rutkowska.

Nad sterownikiem umożliwiającym montowanie w pojazdach napędu gazodieslowego spółka pracowała od 2010 r. W grudniu 2014 r. wprowadziła to rozwiązanie do oferty. W ubiegłym roku liczbę instalacji sprzedanych przez AC Autogaz w systemie gazodiesel można było określić w sztukach. W 2015 r. będą to już setki takich instalacji. – Liczymy, że w pierwszym półroczu 2016 r. może to już być kilka tysięcy – informuje Rutkowska.

Spółka eksportuje produkty do 40 krajów i na rynkach zagranicznych też zamierza wdrażać to rozwiązanie. W 2016 r. chciałaby, żeby takich instalacji było łącznie kilkanaście tysięcy. – Rok 2016 będzie przełomowy pod tym względem, liczymy na efekt kuli śnieżnej. Mamy nie tylko plan rozwoju produktu, ale i usług posprzedażowych. To duże wyzwanie logistyczne – warsztaty nie są przystosowane do obsługi dużych aut, dlatego przygotowaliśmy koncepcję rozwiązania tego problemu, której wdrażanie już się rozpoczęło – podkreśla prezes.

Rutkowska szacuje, że sprzedaż systemów gazodieslowych będzie stanowić znaczącą część w strukturze przychodów spółki. Jej celem jest, by w przyszłym roku było to min. 10 proc.

– Instalacje LPG/CNG do diesla marki naszej produkcji przynoszą już oszczędności wielu klientom zarówno w Polsce, jak na w świecie. Finalizujemy rozmowy z właścicielami dużych flot. Jesteśmy przygotowani organizacyjnie i technicznie do ich obsługi. Również za granicą, poprzez naszych partnerów handlowych – twierdzi Rutkowska.

Jak funkcjonuje cały mechanizm? LPG jest mieszane z olejem napędowym, a instalacja działa na zasadzie dotrysku gazu do diesla w proporcji ok. 40 proc. gaz i 60 proc. olej – zależnie od silnika. – Gaz znacząco wpływa na poprawę kultury pracy silnika, zwiększa się moc – szczególnie potrzebna w transporcie ciężkim. Najważniejszy efekt to więcej pieniędzy w portfelu – tłumaczy Rutkowska. Spółka nie obawia się konkurencji? – Wiele firm z branży stanęło do wyścigu o przygotowanie najlepszego rozwiązania, ale dzięki doświadczeniu oraz determinacji załogi AC możemy mówić, że w tej chwili nasz system jest wyjątkowy – odpowiada prezes. Warto zaznaczyć, że pomimo dużej liczby ciągników w naszym kraju montowanie w nich napędu gazodieslowego wiąże się z ograniczeniami. – W tej kwestii czekamy jeszcze na rozwiązania prawne, które umożliwią stosowanie tych instalacji w takich pojazdach – mówi Rutkowska.