Rosną koszty dodawania biokomponentów do paliw

Wśród licznych zobowiązań wynikających z członkostwa Polski w UE są m.in. te związane z promowaniem stosowania energii ze źródeł odnawialnych w paliwach transportowych. Z tym z kolei wiąże się m.in. konieczność realizacji NCW (Narodowy Cel Wskaźnikowy) i NCR (Narodowy Cel Redukcyjny) przez firmy zajmujące się wytwarzaniem, importem lub nabyciem wewnątrzwspólnotowym oleju napędowego, benzyn i innych paliw. Regulacje dotyczące NCW określają minimalny udział biokomponentów w paliwach, a NCR – poziom ograniczenia emisji gazów cieplarnianych w związku z ich spalaniem.

Z danych URE wynika, że w ubiegłym roku do realizacji NCW wykorzystano w naszym kraju 1,21 mln ton estrów, 254,6 tys. ton bioetanolu, 2,14 tys. ton biowęglowodorów ciekłych i 9 m sześc. biopropanu. Łączne zużycie biokomponentów spadło, co wynikało przede wszystkim ze zniżki konsumpcji paliw, a ta – ze spowolniania gospodarczego wywołanego pandemią koronawirusa. Mimo to ich faktyczny udział w ubiegłym roku wzrósł do 5,82 proc. wobec 5,71 proc. zanotowanych w 2019 r. Mniej wiadomo o realizacji NCR. URE podaje, że w 2019 r. firmy zadeklarowały osiągnięcie redukcji emisji gazów cieplarnianych netto w porównaniu ze średnią z 2010 r. w wysokości 4,22 proc. Do końca 2020 r. wskaźnik ten powinien wynieść 6 proc. Czy faktycznie został osiągnięty – na razie nie wiadomo.