Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Mimo ogromnych inwestycji w infrastrukturę kolejową, jej stan w naszym kraju ciągle jest zły, czego odzwierciedleniem jest m.in. niska prędkość handlowa pociągów towarowych. Fot. littlewolf1989 - AdobeStock
W tym roku rośnie transport ładunków w Polsce realizowany zarówno drogami, jak i koleją. Zwyżki nie są jednak duże. Z ostatnich danych GUS wynika, że po ośmiu miesiącach (w ujęciu rok do roku) wyniosły w pierwszym przypadku o 1,4 proc., a w drugim o 3,2 proc. Co gorsza, branża boryka się z licznymi problemami, które na dodatek nie są do szybkiego rozwiązania. Nie najlepsze nastroje odzwierciedlają wskaźniki koniunktury gospodarczej w transporcie i gospodarce magazynowej, publikowane co miesiąc przez GUS. Optymizmem nie napawają też wypowiedzi giełdowych spółek transportowych i grup kapitałowych, które w swoim składzie mają firmy z tej branży.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Spółka inwestuje m.in. w logistykę magazynową oraz transport przesyłek nieskonteneryzowanych. Równolegle prowadzi wewnętrzne działania optymalizacyjne, które wspierają jej efektywność i podnoszą jakość obsługi.
Spotkanie w sprawie zawieszenia zapisów zakładowego układu zbiorowego pracy nie przyniosło żadnych efektów. Kolejne odbędzie się 17 lipca. Związkowcy nie chcą też zmian w strukturze organizacyjnej spółki.
Akwizycja holenderskiej firmy Nijman/Zeetank to nie tylko wzmocnienie w kluczowych dla giełdowej spółki przewozach produktów chemicznych i paliw, ale i możliwość rozwoju na perspektywicznym rynku transportu intermodalnego.
Czy tak się stanie w dużej mierze będzie zależeć od tego, na ile uda się powiązać ponoszone koszty z przychodami oraz zahamować degradację stawek przewozowych. Widoczne efekty powinien też przynieść plan restrukturyzacji.
Założono, że do 2031 r. nastąpi stabilizacja sytuacji płynnościowej spółki, spłata zobowiązań, wzrost efektywności i zostaną stworzone warunki pod przyszłe finansowanie inwestycji. Rentowność na poziomie wyniku netto planowana jest już od 2026 r.
Proponuje stronie społecznej odstąpienie od przywilejów pracowniczych wynikających z zakładowego układu zbiorowego pracy. Na to muszą się jednak zgodzić wszystkie związki zawodowe działające w spółce.