Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Przede wszystkim zarząd obserwuje ogólną poprawę koniunktury w branży transportowo-spedycyjno-logistycznej. – Rosną globalne wskaźniki makroekonomiczne, w tym również te obrazujące kondycję sektora przemysłowego, a nie tylko odnoszące się do konsumpcji prywatnej. Na tej fali spodziewana jest również poprawa w zakresie wolumenów przeładunków w portach – mówi Andrzej Klimek, wiceprezes OT Logistics.
Dodatkowo wewnątrz firmy trwają prace związane z integracją nowych spółek i dostosowaniem oferty do standardów i usług oferowanych przez grupę, co może pozytywnie wpłynąć na zakres oferowanych usług. Czynnikiem pozytywnie wpływającym na skonsolidowane wyniki będzie ewentualne uruchomienie prac hydrotechnicznych na krajowych rzekach oraz szersze wykorzystanie transportu śródlądowego w Polsce. – Przykładowo uruchomiliśmy połączenie między Gliwicami i Wrocławiem, gdzie Odrą regularnie transportujemy węgiel. Druga połowa roku może również przynieść poprawę wyników w związku z ich sezonowością – twierdzi Klimek.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Czy tak się stanie w dużej mierze będzie zależeć od tego, na ile uda się powiązać ponoszone koszty z przychodami oraz zahamować degradację stawek przewozowych. Widoczne efekty powinien też przynieść plan restrukturyzacji.
Założono, że do 2031 r. nastąpi stabilizacja sytuacji płynnościowej spółki, spłata zobowiązań, wzrost efektywności i zostaną stworzone warunki pod przyszłe finansowanie inwestycji. Rentowność na poziomie wyniku netto planowana jest już od 2026 r.
Proponuje stronie społecznej odstąpienie od przywilejów pracowniczych wynikających z zakładowego układu zbiorowego pracy. Na to muszą się jednak zgodzić wszystkie związki zawodowe działające w spółce.
W założeniach zarządu nie trafią one jednak na rynek przewozowy, a jedynie na złom. Zdecydowana większość to tabor wysoce wyeksploatowany i w bardzo złej kondycji technicznej. Ponadto część wagonów od lat nie realizuje pracy przewozowej.
Organizacje reprezentujące wykonawców i producentów w sektorze kolejowym domagają się pilnej zmiany obecnego modelu finansowania inwestycji infrastrukturalnych.
Widmo kolejnych zwolnień powoduje, że załoga, poprzez organizacje związkowe, szuka wszelkich możliwych sposobów na uratowanie miejsc pracy i na wyjście spółki na prostą. Szczególnie duże oczekiwania kierowane są w stronę rządu.