Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
PCC Intermodal, grupa specjalizująca się w przewozach i przeładunkach kontenerów, stawia w tym roku na rozwój segmentu kolejowego. Do końca grudnia chce minimum 30 proc. realizowanego w kraju transportu obsługiwać samodzielnie własnym taborem. Do niedawna niemal w całości zlecała tę usługę firmom zewnętrznym.
– Prowadzimy jednocześnie przygotowania do uruchomienia pierwszej relacji międzynarodowej w korytarzu Bałtyk–Adriatyk – mówi Dariusz Stefański, prezes PCC Intermodal. Dodaje, że początkowo kontenerowe połączenia kolejowe na tej trasie będą realizowane raz lub dwa razy w tygodniu. Ponadto zarząd zamierza cały czas pracować nad poprawą efektywności, a tym samym także rentowności grupy kapitałowej.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Według biegłego rewidenta to m.in. efekt spadku przewozów, utraty części klientów w następstwie koncentracji na przewozach węgla, wzrostu kosztów oraz przeinwestowania. Co więcej, z najnowszych danych wynika, że spółka nadal traci udziały w rynku.
Zarząd PKP Cargo chce m.in. aby wynagrodzenie zasadnicze i premia były powiązane z wynikami pracy. W tej sprawie trwają ostatnie rozmowy ze związkami zawodowymi. Brak porozumienia będzie oznaczał w tym roku zwolnienie z pracy do 765 osób.
Strategia pozwala nam wyjść poza horyzont otwarcia lotniska i uruchomienia szybkiej kolei. Myślimy już o przyszłości. Chcemy rozwijać kompetencje, aby w perspektywie realizować również inne duże inwestycje infrastrukturalne – mówi Filip Czernicki, prezes CPK.
Zależna od Orlenu firma w biznesie intermodalnym pozyskuje nowe kontrakty oraz realizuje przewozy w ramach zasobów i kompetencji. Na razie nie planuje inwestycji w tym obszarze. Istotnego ożywienia spodziewa się dopiero po 2030 r.
Na nadchodzące miesiące zapowiedziano m.in. oddanie kolejnych kilometrów autostrady A2 łączących Białą Podlaską z Warszawą, drugi fragment Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej pomiędzy Żukowem i węzłem Gdańsk Południe czy odcinek S7 Modlin – Czosnów.
Udział transportu intermodalnego w całym rynku kolejowych przewozów towarowych w Polsce rośnie. Z wolumenami jest słabiej, ale firmy wierzą, że w długim okresie intermodal ma dobre perspektywy.