Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Poprzez zależną firmę OT Port Gdynia grupa kapitałowa realizuje tam inwestycję polegająca na wyposażeniu terminalu w specjalistyczne urządzenia do obsługi ładunków w jednostkach intermodalnych, czyli w naczepach samochodowych i kontenerach. Pieniądze zostaną również przeznaczone na zakup urządzeń informatycznych wspomagających obsługę ładunków trafiających do Gdyni. Wartość projektu sięga 17,1 mln zł, z czego ponad 6,9 mln zł stanowi unijne dofinansowanie. Spółka przekonuje, że zakup nowoczesnych urządzeń wpłynie na rozwój terminalu i przyczyni się do poprawy jego konkurencyjności w Europie.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Rezygnacja z części dzierżawionych nieruchomości oraz wstrzymanie sztandarowej inwestycji dotyczącej przeładunku i magazynowania produktów agro mają spowodować istotne ograniczenie kosztów. Na tym jednak nie koniec.
Spadający popyt na przeładunki, rosnące moce terminali, manipulacje cenami, działania dumpingowe oraz zmieniające się strategie producentów zbóż sprawiają, że giełdowa grupa musi ograniczać inwestycje i szukać oszczędności.
Dzięki porozumieniu zawartemu z singapurskim armatorem Sea Legend, spółka może w przyszłości istotnie zwiększyć swoją aktywność w świadczeniu usług logistycznych z Chin do Europy Północnej.
We wrześniu między Krakowem a Warszawą zacznie jeździć czeski RegioJet. Będzie podbierać pasażerów PKP Intercity.
Inwestycje współfinansowane z KPO mają przyczynić się m.in. do zwiększenia prędkości pociągów, poprawienia przepustowości tras oraz usprawnienia zarządzania ruchem.
Chodziło o zawieszenie w spółce kosztownych elementów zakładowego układu zbiorowego pracy w zamian za rezygnację z przewidzianych na ten rok zwolnień grupowych. W rezultacie do końca września pracę może stracić maksymalnie 765 osób.