Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
II kwartał przyniósł zdecydowaną poprawę wyników specjalizującej się w budowie infrastruktury szynowej grupy.
Według wstępnych szacunków w całym I półroczu skonsolidowane obroty wzrosły o aż 50 proc., do blisko 480 mln zł. Marża brutto ze sprzedaży skurczyła się z 3,8 do 2,5 proc., w efekcie zysk brutto ze sprzedaży urósł w mniejszym tempie – o 9 proc., do 13,2 mln zł. Na czysto grupa zarobiła 1,1 mln zł, niewiele mniej rok do roku (1,21 mln zł).
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Rezygnacja z części dzierżawionych nieruchomości oraz wstrzymanie sztandarowej inwestycji dotyczącej przeładunku i magazynowania produktów agro mają spowodować istotne ograniczenie kosztów. Na tym jednak nie koniec.
Spadający popyt na przeładunki, rosnące moce terminali, manipulacje cenami, działania dumpingowe oraz zmieniające się strategie producentów zbóż sprawiają, że giełdowa grupa musi ograniczać inwestycje i szukać oszczędności.
Dzięki porozumieniu zawartemu z singapurskim armatorem Sea Legend, spółka może w przyszłości istotnie zwiększyć swoją aktywność w świadczeniu usług logistycznych z Chin do Europy Północnej.
We wrześniu między Krakowem a Warszawą zacznie jeździć czeski RegioJet. Będzie podbierać pasażerów PKP Intercity.
Inwestycje współfinansowane z KPO mają przyczynić się m.in. do zwiększenia prędkości pociągów, poprawienia przepustowości tras oraz usprawnienia zarządzania ruchem.
Chodziło o zawieszenie w spółce kosztownych elementów zakładowego układu zbiorowego pracy w zamian za rezygnację z przewidzianych na ten rok zwolnień grupowych. W rezultacie do końca września pracę może stracić maksymalnie 765 osób.