Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Tym samym wydatki ograniczają się do najbardziej koniecznych, jak np. zakup ciężkiego wózka widłowego w zależnej firmie OT Port Gdynia, co ma poprawić jakość wykonywanych usług i zwiększyć możliwość obsługi różnorodnych ładunków. – Wcześniej port zainwestował w nowe ciężkie dźwigi pracujące na nabrzeżach oraz zbudował pojemne magazyny na ładunki agro – mówi Radosław Krawczyk, prezes OT Logistics. Z kolei w OT Port Świnoujście (drugi z terminali morskich grupy) oddano do użytku najnowocześniejszy w Polsce elewator zbożowy. Według zarządu dzięki tym inwestycjom porty należące do firmy są dobrze przygotowane do obsługi rosnących zleceń klientów i to pomimo realizowanego planu naprawczego.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Grupa ma do dyspozycji coraz więcej wagonów i lokomotyw. Planuje też rozwój przewozów na nowych rynkach. Chodzi...
Zwiększenie nakładów na kolejowe inwestycje infrastrukturalne ma poprawić słabą podaż zleceń, do tej pory znaczn...
W najbliższych latach realizacja projektów związanych z CPK i energetyką jądrową powinna spowodować wzrost zapot...
To przede wszystkim efekt malejących przewozów towarowych po polskich torach. Sytuację pogarsza brak popytu w Eu...
Narodowy przewoźnik ograniczył koszty pracownicze, sprzedał część zbędnego majątku i dokonał zmian w strukturze...
Wyniki kwartalne producenta naczep i przyczep znów rozczarowały rynek. W pierwszej fazie środowego handlu inwest...