Tym samym wydatki ograniczają się do najbardziej koniecznych, jak np. zakup ciężkiego wózka widłowego w zależnej firmie OT Port Gdynia, co ma poprawić jakość wykonywanych usług i zwiększyć możliwość obsługi różnorodnych ładunków. – Wcześniej port zainwestował w nowe ciężkie dźwigi pracujące na nabrzeżach oraz zbudował pojemne magazyny na ładunki agro – mówi Radosław Krawczyk, prezes OT Logistics. Z kolei w OT Port Świnoujście (drugi z terminali morskich grupy) oddano do użytku najnowocześniejszy w Polsce elewator zbożowy. Według zarządu dzięki tym inwestycjom porty należące do firmy są dobrze przygotowane do obsługi rosnących zleceń klientów i to pomimo realizowanego planu naprawczego.
Teraz kwartalna e‑prenumerata z rabatem 34%!
Obserwuj świat finansów i bądź gotowy na codzienne decyzje biznesowe.
Subskrybuj i zyskaj dostęp do aktualnych i sprawdzonych informacji, wnikliwych analiz, komentarzy ekspertów, prognoz i zestawień publikowanych wyłącznie w "Parkiecie".
