Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Jednocześnie dołączyła do niego drugi wniosek o ogłoszenie upadłości, na wypadek gdyby ten pierwszy nie zyskał aprobaty. Niedawno sąd wydał postanowienia o zabezpieczeniu majątku STK przez ustanowienie dla tej firmy tymczasowego nadzorcy sądowego, co jest elementem postępowania sanacyjnego. Intencją OT Logistics jest restrukturyzacja STK i kontynuowanie przez ten podmiot dotychczasowej działalności.
Kondycja finansowa przewoźnika już od dłuższego czasu jest zła, co wynika m.in. z malejącej w Polsce skali transportowanych po torach towarów. Z danych Urzędu Transportu Kolejowego wynika, że w I kwartale STK miało zaledwie 0,35 proc. udziałów w krajowym rynku pod względem masy przewiezionych towarów. W tym samym czasie 2019 r. było to 0,47 proc. Nieco lepiej było pod względem tzw. wykonanej pracy przewozowej. Udział STK spadł tu do 0,4 proc. z 1,03 proc.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Inwestycje współfinansowane z KPO mają przyczynić się m.in. do zwiększenia prędkości pociągów, poprawienia przepustowości tras oraz usprawnienia zarządzania ruchem.
Chodziło o zawieszenie w spółce kosztownych elementów zakładowego układu zbiorowego pracy w zamian za rezygnację z przewidzianych na ten rok zwolnień grupowych. W rezultacie do końca września pracę może stracić maksymalnie 765 osób.
Prezydencki projekt ustawy nawiązuje do tzw. projektu obywatelskiego. Bez cięć w inwestycjach okołolotniskowych oraz ograniczenia rozbudowy sieci linii kolejowych.
Szefowa MFiPR Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz zaproponowała wprowadzenie CPK na GPW lub emisję obligacji CPK oraz finansowanie budowy elektrowni jądrowej przez spółki skarbu państwa w zamian za tańszy prąd. W przypadku tego drugiego projektu to tzw. model spółdzielczy, kiedyś rozważany przez polski rząd.
Spółka coraz mocniej wchodzi w zbrojeniówkę, a kurs kontynuuje odrabianie zeszłorocznych strat.
Według biegłego rewidenta to m.in. efekt spadku przewozów, utraty części klientów w następstwie koncentracji na przewozach węgla, wzrostu kosztów oraz przeinwestowania. Co więcej, z najnowszych danych wynika, że spółka nadal traci udziały w rynku.