Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
OT Logistics, którym kieruje Konrad Hernik, planuje sprzedać biznes żeglugi śródlądowej za 18 mln euro plus VAT.
Tym samym ziścił się jeden z warunków zawieszających umowy nabycia: 81,1 proc. akcji Deutsche Binnenreederei, część floty rzecznej oraz praw i obowiązków z zawartych kontraktów związanych z tymi aktywami. Do sfinalizowania transakcji konieczne jest jeszcze zwolnienie zabezpieczeń ustanowionych na sprzedawanym majątku przez banki finansujące OT Logistics oraz agentów działających w imieniu obligatariuszy giełdowej spółki. Umowa dotycząca sprzedaży biznesu żeglugi śródlądowej została podpisana 15 lipca. Wartość transakcji określono na 18 mln euro (79,4 mln zł według obecnego kursu NBP) plus podatek VAT. Wcześniej szacowano ją na nieco wyższym poziomie, bo prawie 19,6 mln euro.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Według biegłego rewidenta to m.in. efekt spadku przewozów, utraty części klientów w następstwie koncentracji na przewozach węgla, wzrostu kosztów oraz przeinwestowania. Co więcej, z najnowszych danych wynika, że spółka nadal traci udziały w rynku.
Zarząd PKP Cargo chce m.in. aby wynagrodzenie zasadnicze i premia były powiązane z wynikami pracy. W tej sprawie trwają ostatnie rozmowy ze związkami zawodowymi. Brak porozumienia będzie oznaczał w tym roku zwolnienie z pracy do 765 osób.
Strategia pozwala nam wyjść poza horyzont otwarcia lotniska i uruchomienia szybkiej kolei. Myślimy już o przyszłości. Chcemy rozwijać kompetencje, aby w perspektywie realizować również inne duże inwestycje infrastrukturalne – mówi Filip Czernicki, prezes CPK.
Zależna od Orlenu firma w biznesie intermodalnym pozyskuje nowe kontrakty oraz realizuje przewozy w ramach zasobów i kompetencji. Na razie nie planuje inwestycji w tym obszarze. Istotnego ożywienia spodziewa się dopiero po 2030 r.
Na nadchodzące miesiące zapowiedziano m.in. oddanie kolejnych kilometrów autostrady A2 łączących Białą Podlaską z Warszawą, drugi fragment Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej pomiędzy Żukowem i węzłem Gdańsk Południe czy odcinek S7 Modlin – Czosnów.
Udział transportu intermodalnego w całym rynku kolejowych przewozów towarowych w Polsce rośnie. Z wolumenami jest słabiej, ale firmy wierzą, że w długim okresie intermodal ma dobre perspektywy.