Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Planowana jest też dalsza poprawa efektywności. „Wprowadzenie w 2021 r. opłaty mocowej istotnie wpłynie na koszty energii elektrycznej i zwiększy koszt przewozu towarów koleją, co stawia przed spółką Lotos Kolej kolejne wyzwania i konieczność dalszej optymalizacji kosztów" – podaje biuro prasowe Lotosu.
Koncern w dalszym ciągu obserwuje dużą niepewność na rynku przewozów i przeładunków różnych grup towarowych. „Pojawiają się też niepokojące sygnały co do gorszej sytuacji finansowej w branży przewoźników samochodowych. Spółka Lotos Kolej przewiduje natomiast ciągły rozwój przewozów intermodalnych (kontenerowych – red.), zarówno w 2021 roku, jak i w kolejnych latach" – informuje biuro prasowe Lotosu. Dodaje, że prowadzone w ostatnich latach prace związane z modernizacją krajowej infrastruktury kolejowej mogą wkrótce przynieść wymierne efekty, związane ze wzrostem prędkości pociągów, a tym samym poprawę efektywności firm z branży. Przewoźnicy czekają także na efekty modernizacji portów morskich i inwestycji w terminale przeładunkowe.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Szefowa MFiPR Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz zaproponowała wprowadzenie CPK na GPW lub emisję obligacji CPK oraz finansowanie budowy elektrowni jądrowej przez spółki skarbu państwa w zamian za tańszy prąd. W przypadku tego drugiego projektu to tzw. model spółdzielczy, kiedyś rozważany przez polski rząd.
Spółka coraz mocniej wchodzi w zbrojeniówkę, a kurs kontynuuje odrabianie zeszłorocznych strat.
Według biegłego rewidenta to m.in. efekt spadku przewozów, utraty części klientów w następstwie koncentracji na przewozach węgla, wzrostu kosztów oraz przeinwestowania. Co więcej, z najnowszych danych wynika, że spółka nadal traci udziały w rynku.
Zarząd PKP Cargo chce m.in. aby wynagrodzenie zasadnicze i premia były powiązane z wynikami pracy. W tej sprawie trwają ostatnie rozmowy ze związkami zawodowymi. Brak porozumienia będzie oznaczał w tym roku zwolnienie z pracy do 765 osób.
Strategia pozwala nam wyjść poza horyzont otwarcia lotniska i uruchomienia szybkiej kolei. Myślimy już o przyszłości. Chcemy rozwijać kompetencje, aby w perspektywie realizować również inne duże inwestycje infrastrukturalne – mówi Filip Czernicki, prezes CPK.
Zależna od Orlenu firma w biznesie intermodalnym pozyskuje nowe kontrakty oraz realizuje przewozy w ramach zasobów i kompetencji. Na razie nie planuje inwestycji w tym obszarze. Istotnego ożywienia spodziewa się dopiero po 2030 r.