Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Konrad Hernik, prezes OT Logistics, zauważa, że przewozy morskie nadal pozostają niezawodną i relatywnie tanią drogą transportową.
Ostatnie tygodnie zaowocowały w grupie OT Logistics ożywieniem przeładunków realizowanych w morskich terminalach w Gdyni i Świnoujściu. Największe zwyżki dotyczyły rud metali, koksu i węgla koksującego. – Te towary wpłynęły na wzrost przeładunków portu w Świnoujściu po dwóch miesiącach 2021 r. o blisko 150 proc. w relacji do analogicznego okresu 2020 r. W roku 2021 spodziewamy się także kontynuacji wzrostu w segmencie ro-ro (załadunek i wyładunek statku odbywa się poprzez wtaczanie i wytaczanie ładunku przez furty – red.) oraz wzrostu przeładunków ładunków drobnicowych – mówi Konrad Hernik, prezes OT Logistics.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Spadający popyt na przeładunki, rosnące moce terminali, manipulacje cenami, działania dumpingowe oraz zmieniające się strategie producentów zbóż sprawiają, że giełdowa grupa musi ograniczać inwestycje i szukać oszczędności.
Dzięki porozumieniu zawartemu z singapurskim armatorem Sea Legend, spółka może w przyszłości istotnie zwiększyć swoją aktywność w świadczeniu usług logistycznych z Chin do Europy Północnej.
We wrześniu między Krakowem a Warszawą zacznie jeździć czeski RegioJet. Będzie podbierać pasażerów PKP Intercity.
Inwestycje współfinansowane z KPO mają przyczynić się m.in. do zwiększenia prędkości pociągów, poprawienia przepustowości tras oraz usprawnienia zarządzania ruchem.
Chodziło o zawieszenie w spółce kosztownych elementów zakładowego układu zbiorowego pracy w zamian za rezygnację z przewidzianych na ten rok zwolnień grupowych. W rezultacie do końca września pracę może stracić maksymalnie 765 osób.
Prezydencki projekt ustawy nawiązuje do tzw. projektu obywatelskiego. Bez cięć w inwestycjach okołolotniskowych oraz ograniczenia rozbudowy sieci linii kolejowych.