Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Podmiot ten ma kupować walory spółki po 10 zł za sztukę. Dla porównania w piątek na otwarciu sesji handlowano papierami firmy po 8,96 zł. Subskrypcja potrwa do 25 stycznia. La Financire d'Intégration Européenne to następca prawny I Funduszu Mistral. Z ostatnich danych wynika, że posiadał on 56,6-proc. udział w kapitale i głosach na walnym zgromadzaniu OT Logistics. Jeśli nabędzie wszystkie zaoferowane mu akcje, zwiększy swój udział do 60,2 proc. Akcjonariusze decyzję o emisji walorów podjęli pod koniec października ubiegłego roku.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Spotkanie w sprawie zawieszenia zapisów zakładowego układu zbiorowego pracy nie przyniosło żadnych efektów. Kolejne odbędzie się 17 lipca. Związkowcy nie chcą też zmian w strukturze organizacyjnej spółki.
Akwizycja holenderskiej firmy Nijman/Zeetank to nie tylko wzmocnienie w kluczowych dla giełdowej spółki przewozach produktów chemicznych i paliw, ale i możliwość rozwoju na perspektywicznym rynku transportu intermodalnego.
Czy tak się stanie w dużej mierze będzie zależeć od tego, na ile uda się powiązać ponoszone koszty z przychodami oraz zahamować degradację stawek przewozowych. Widoczne efekty powinien też przynieść plan restrukturyzacji.
Założono, że do 2031 r. nastąpi stabilizacja sytuacji płynnościowej spółki, spłata zobowiązań, wzrost efektywności i zostaną stworzone warunki pod przyszłe finansowanie inwestycji. Rentowność na poziomie wyniku netto planowana jest już od 2026 r.
Proponuje stronie społecznej odstąpienie od przywilejów pracowniczych wynikających z zakładowego układu zbiorowego pracy. Na to muszą się jednak zgodzić wszystkie związki zawodowe działające w spółce.
W założeniach zarządu nie trafią one jednak na rynek przewozowy, a jedynie na złom. Zdecydowana większość to tabor wysoce wyeksploatowany i w bardzo złej kondycji technicznej. Ponadto część wagonów od lat nie realizuje pracy przewozowej.